Dades clau
| Normativa | Resolució 420/38343/2026, de 27 de juliol, de la Secretaria General Tècnica |
|---|---|
| Publicació BOE | 1 d'agost de 2026 |
| Entrada en vigor | 20 de juliol de 2026 |
| Parts del conveni | INTA (Institut Nacional de Tècnica Aeroespacial «Esteban Terradas») i FFII (Fundació per al Foment de la Innovació Industrial) |
| Afectats | Fabricants i homologadors de vehicles, laboratoris tècnics del sector automoció |
| Categoria | Canvis Normatius |
| Exercici | 2026 |
| Antecedent | Conveni vigent des de 1985, ara renovat |
Els fabricants i homologadors de vehicles a Espanya tenen des del 20 de juliol de 2026 un nou marc de col·laboració institucional a la seva disposició. La Resolució 420/38343/2026 publica el conveni renovat entre l'INTA i la FFII, dos organismes que ja col·laboraven des de 1985 i que ara estructuren formalment aquesta relació per donar resposta a la creixent complexitat regulatòria del sector, impulsada pel vehicle elèctric i els sistemes avançats de conducció.
La renovació no és un mer tràmit administratiu: suposa una coordinació explícita de capacitats tècniques complementàries que, en la pràctica, amplia les opcions dels fabricants per completar els seus processos d'homologació a Espanya amb major agilitat i sota un paraigua institucional reconegut.
Què estableix aquesta normativa?
El conveni defineix una col·laboració estructurada entre dues entitats amb rols complementaris dins del sistema espanyol d'homologació de vehicles. Cada part aporta capacitats diferents:
| Entitat | Aportació principal al conveni |
|---|---|
| INTA (Institut Nacional de Tècnica Aeroespacial «Esteban Terradas») | Pistes de conducció i capacitat de certificació |
| FFII (Fundació per al Foment de la Innovació Industrial) | Laboratoris d'EMC (compatibilitat electromagnètica), soroll, fotometria i sistemes ADAS |
Ambdues entitats comparteixen l'estatus de Serveis Tècnics d'Homologació, designats pel Ministeri d'Indústria i acreditats per ENAC (Entitat Nacional d'Acreditació). Això garanteix que els assaigs i certificacions realitzats en el marc del conveni tenen plena validesa legal i regulatòria.
L'àmbit de col·laboració cobreix els següents tipus de procediments:
- Homologacions individuals
- Homologacions parcials
- Homologacions de tipus
- Reformes de vehicles
- Control de mercat
- Conformitat en servei
Un aspecte rellevant per a les empreses que treballin amb ambdues entitats: cada part opera les seves instal·lacions sota la seva pròpia responsabilitat, sense cessió de gestió ni de titularitat. No es crea una entitat conjunta ni es fusionen estructures: és una col·laboració funcional que manté la independència operativa de cada organisme.
Impacte econòmic i operatiu
El conveni no estableix taxes ni preus directes per als fabricants, per la qual cosa no hi ha un cost normatiu nou derivat de la seva publicació. L'impacte és principalment operatiu i estratègic:
- Major cobertura tècnica en un sol ecosistema: els fabricants poden accedir a pistes de conducció (INTA) i a laboratoris especialitzats en EMC, soroll, fotometria i ADAS (FFII) dins d'un marc de col·laboració reconegut, reduint la necessitat de coordinar múltiples proveïdors independents.
- Resposta a la complexitat del vehicle elèctric i els ADAS: l'homologació de vehicles elèctrics i de sistemes avançats de conducció exigeix assaigs en àrees com la compatibilitat electromagnètica i la fotometria, precisament les especialitats que aporta la FFII. El conveni facilita l'accés conjunt a aquestes capacitats.
- Seguretat jurídica: al tractar-se de dos Serveis Tècnics designats i acreditats per ENAC, els resultats dels assaigs tenen plena validesa davant el Ministeri d'Indústria, eliminant incerteses sobre el reconeixement de les proves realitzades.
- Sense canvi en responsabilitats: cada entitat manté la seva responsabilitat independent sobre les seves instal·lacions, la qual cosa significa que els contractes i relacions comercials amb cada una segueixen sent separats.
A qui afecta?
- Fabricants de vehicles que necessitin homologacions de tipus, individuals o parcials a Espanya, especialment els que desenvolupen vehicles elèctrics o amb sistemes ADAS.
- Empreses homologadores que gestionen processos de certificació per a tercers fabricants.
- Laboratoris tècnics del sector automoció que competeixin o col·laborin amb INTA o FFII en el mercat de serveis d'assaig i certificació.
- Empreses que realitzin reformes de vehicles subjectes a homologació.
- Fabricants de components que hagin de superar controls de mercat o proves de conformitat en servei.
Exemple pràctic
Un fabricant de vehicles elèctrics que vulgui obtenir l'homologació de tipus a Espanya necessita, entre altres, assaigs de compatibilitat electromagnètica (EMC) —per verificar que el sistema elèctric no interfereix amb altres dispositius— i proves en pista de conducció per validar el comportament dinàmic del vehicle.
Abans del conveni renovat, aquest fabricant havia de coordinar de forma independent amb la FFII (per als laboratoris d'EMC) i amb l'INTA (per a les pistes). Amb el nou marc de col·laboració, ambdues entitats actuen de forma coordinada dins d'un mateix procés d'homologació, la qual cosa redueix temps de coordinació i ofereix un punt d'interlocució més clar. El fabricant segueix contractant amb cada entitat per separat —donat que no hi ha cessió de gestió—, però el treball conjunt està ara formalment estructurat i reconegut pel Ministeri d'Indústria.
Què han de fer les empreses ara?
- Revisar els processos d'homologació en curs: si tens projectes d'homologació actius o previstos per a 2026-2027, verifica si els assaigs necessaris (EMC, soroll, fotometria, ADAS, pistes) encaixen amb les capacitats conjuntes d'INTA i FFII.
- Contactar amb INTA i/o FFII per explorar el nou marc: donat que el conveni ja està en vigor des del 20 de juliol de 2026, ambdues entitats poden orientar-te sobre com accedir als seus serveis de forma coordinada.
- Verificar l'acreditació ENAC dels assaigs: assegura't que els assaigs que contractes estan coberts per l'acreditació vigent de cada entitat, especialment si el procés inclou homologacions de tipus davant el Ministeri d'Indústria.
- Actualitzar els plans d'homologació per a vehicles elèctrics i ADAS: si la teva fulla de ruta inclou aquests segments, incorpora les capacitats de la FFII (EMC, fotometria, ADAS) i de l'INTA (pistes) com a referència en la teva planificació tècnica.
- Mantenir contractes separats amb cada entitat: recorda que el conveni no crea una entitat conjunta. Cada relació comercial segueix sent independent amb INTA i amb FFII.
Preguntes freqüents
Quins tipus d'homologació cobreix el conveni INTA-FFII?
El conveni cobreix homologacions individuals, parcials i de tipus, així com reformes de vehicles, control de mercat i conformitat en servei. És a dir, abasta pràcticament tot l'espectre de procediments d'homologació de vehicles i els seus components a Espanya.
Des de quan està en vigor el conveni INTA-FFII renovat?
El conveni renovat va entrar en vigor el 20 de juliol de 2026, encara que la seva publicació al BOE es va produir l'1 d'agost de 2026 mitjançant la Resolució 420/38343/2026 de la Secretaria General Tècnica. La col·laboració entre ambdues entitats té antecedents des de 1985.
Quines capacitats aporta cada entitat al procés d'homologació?
L'INTA aporta pistes de conducció i capacitat de certificació. La FFII contribueix amb laboratoris especialitzats en EMC (compatibilitat electromagnètica), soroll, fotometria i sistemes ADAS. Ambdues són Serveis Tècnics d'Homologació designats pel Ministeri d'Indústria i acreditats per ENAC.
El conveni crea una entitat conjunta entre INTA i FFII?
No. El conveni estableix una col·laboració funcional, però cada entitat opera les seves instal·lacions sota la seva pròpia responsabilitat, sense cessió de gestió ni de titularitat. Els fabricants han de mantenir contractes separats amb cada organisme.
Per què és rellevant aquest conveni per als fabricants de vehicles elèctrics?
L'homologació de vehicles elèctrics i de sistemes ADAS exigeix assaigs en àrees com la compatibilitat electromagnètica, la fotometria i les proves en pista, que són precisament les capacitats combinades de FFII i INTA. El conveni facilita l'accés coordinat a aquestes capacitats dins d'un marc reconegut pel Ministeri d'Indústria.
Font oficial
Consultar normativa completa en font oficial
Avís: Aquest article té caràcter merament informatiu i no constitueix assessorament legal. Per a decisions específiques, consulta a un professional qualificat. Font: https://www.boe.es/diario_boe/txt.php?id=BOE-A-2026-16819