Exámenes electrónicos LMA 2026: nuevas reglas para técnicos de mantenimiento de aeronaves

Datos clave

Desde el 13 de octubre de 2026, los técnicos de mantenimiento de aeronaves y los aspirantes a la LMA en España operan bajo un nuevo marco normativo. La Resolución de 9 de septiembre de 2026 de AESA deroga las resoluciones de 2017 y redefine de forma integral el procedimiento de los exámenes electrónicos de conocimientos teóricos para la obtención de la Licencia de Mantenimiento de Aeronaves (LMA). El cambio no es menor: afecta a la organización, el acceso, el registro y las categorías cubiertas, alineándose con el Reglamento (UE) n.º 1321/2014.

¿Qué establece esta normativa?

La resolución regula de forma exhaustiva el sistema de exámenes electrónicos de conocimientos teóricos para la LMA. A continuación se detallan los elementos clave:

Categorías de licencia cubiertas

Tipos de exámenes regulados

• Exámenes ordinarios para la obtención de la LMA en todas las categorías anteriores.
• Exámenes de levantamiento de limitaciones para ampliar el alcance de una licencia ya obtenida.
• Exámenes de diferencias para acreditar conocimientos específicos sobre tipos de aeronave.
• Exámenes específicos de Iberia (levantamiento de limitaciones y diferencias).
• Exámenes específicos de EADS/Airbus (levantamiento de limitaciones y diferencias).

Requisitos de acceso

• Exámenes ordinarios: mayoría de edad (18 años cumplidos).
• Exámenes de levantamiento de limitaciones y diferencias: disponer de licencia LMA previa o haber superado el examen nacional correspondiente.

Procedimiento de registro

El registro se realiza íntegramente online a través del portal de AESA, sin necesidad de aportar documentación previa en el momento de la inscripción. Este es uno de los cambios más relevantes respecto al marco de 2017, que simplifica el proceso para los candidatos.

Comparativa con la normativa anterior

Impacto económico y operativo

La resolución no establece nuevas tasas ni modifica importes económicos directos. Su impacto es fundamentalmente operativo y de cumplimiento para las organizaciones del sector aeronáutico:

• Departamentos de formación y RRHH de MROs (organizaciones de mantenimiento aprobadas) y aerolíneas deben actualizar sus procedimientos internos de gestión de licencias para reflejar el nuevo marco.
• Simplificación administrativa: el registro online sin documentación previa reduce la carga burocrática para los candidatos y para los departamentos de formación que gestionan inscripciones colectivas.
• Planificación de exámenes: las empresas con técnicos pendientes de obtener o ampliar su LMA deben revisar los calendarios de examen bajo el nuevo marco procedimental de AESA.
• Exámenes específicos Iberia y EADS/Airbus: la inclusión explícita de estos exámenes en la resolución da seguridad jurídica a las empresas que operan con flotas Airbus y a sus proveedores de mantenimiento.

¿A quién afecta?

• Técnicos de mantenimiento de aeronaves que quieran obtener o ampliar su LMA en cualquiera de las categorías A, B1, B2, B2L, B3 o L.
• Aspirantes a la LMA que se preparen para los exámenes teóricos electrónicos en España.
• Organizaciones de mantenimiento aprobadas (MROs) que gestionan la formación y habilitación de su personal técnico.
• Aerolíneas y operadores aéreos con departamentos de mantenimiento propios, especialmente los vinculados a Iberia y EADS/Airbus.
• Centros de formación aeronáutica que preparan candidatos para los exámenes LMA.
• Departamentos de RRHH y formación del sector aeronáutico que gestionan habilitaciones y licencias del personal técnico.

Ejemplo práctico

Un técnico de mantenimiento que trabaja en una MRO española y quiere ampliar su licencia B1 para incluir aeronaves de tipo Airbus A320 necesita superar un examen de diferencias bajo el nuevo marco de AESA.

Con la normativa anterior (resoluciones de 2017), el proceso de inscripción requería aportar documentación previa. Bajo la nueva resolución de 2026, el técnico puede registrarse directamente en el portal online de AESA sin necesidad de presentar documentación en el momento de la inscripción. El único requisito previo que debe cumplir es disponer de su licencia LMA B1 en vigor (o haber superado el examen nacional correspondiente), dado que se trata de un examen de diferencias y no de un examen ordinario.

Para la empresa, esto significa que el departamento de formación puede gestionar las inscripciones de varios técnicos de forma más ágil, sin tener que recopilar y enviar documentación física o digitalizada para cada candidato antes de la inscripción.

¿Qué deben hacer las empresas ahora?

1. Revisar el estado de las licencias LMA del personal técnico: identificar qué técnicos tienen pendiente obtener o ampliar su licencia y en qué categoría (A, B1, B2, B2L, B3 o L).
2. Actualizar los procedimientos internos de gestión de licencias: los departamentos de formación y RRHH deben reflejar el nuevo marco procedimental de AESA en sus manuales y flujos de trabajo.
3. Familiarizarse con el nuevo portal de registro de AESA: el registro online sin documentación previa cambia el flujo habitual; conviene probar el proceso antes de la primera inscripción bajo el nuevo sistema.
4. Verificar los requisitos de acceso según el tipo de examen: mayoría de edad para exámenes ordinarios; licencia previa o examen nacional superado para exámenes de limitaciones y diferencias.
5. Planificar los exámenes específicos de Iberia y EADS/Airbus si la flota mantenida incluye aeronaves de estos fabricantes, aprovechando la seguridad jurídica que aporta la nueva resolución.
6. Consultar el texto completo de la resolución en el BOE (BOE-A-2026-21215) para conocer todos los detalles del nuevo marco organizativo y procedimental.

Fuente oficial

Consultar normativa completa en fuente oficial

Aviso: Este artículo tiene carácter meramente informativo y no constituye asesoramiento legal. Para decisiones específicas, consulte a un profesional cualificado. Fuente: https://www.boe.es/diario_boe/txt.php?id=BOE-A-2026-21215