Correccions SOLAS 2022: què han de revisar navilieres i armadors

Dades clau

Si la teva empresa opera vaixells sota pavelló espanyol o està subjecta a l'ordenament jurídic espanyol, la versió de les esmenes SOLAS 2022 que has d'aplicar ha canviat. El BOE del 31 de març de 2026 publica la correcció d'errors de les Esmenes de 2022 al Protocol de 1988 del Conveni Internacional per a la Seguretat de la Vida Humana en el Mar (SOLAS 1974), adoptades mitjançant la Resolució MSC.497(105) a Londres el 28 d'abril de 2022.

No es tracta de noves obligacions materials, sinó de correccions tècniques que afecten la redacció dels requisits de seguretat a bord. No obstant això, des del moment de la seva publicació, la versió corregida és la norma aplicable. Qualsevol procediment intern basat en la versió anterior pot estar desactualitzat.

Què estableix aquesta normativa?

Aquesta publicació al BOE formalitza la incorporació a l'ordenament jurídic espanyol de les correccions tècniques a les esmenes de 2022 del Protocol de 1988 del Conveni SOLAS. El Conveni SOLAS (Safety of Life at Sea) és el principal instrument internacional que regula els estàndards de seguretat a bord de vaixells mercants.

Les correccions tenen caràcter tècnic: el seu objectiu és garantir la correcta aplicació dels requisits de seguretat ja establerts en les esmenes de 2022, no ampliar-los ni reduir-los. Dit d'una altra manera, es corregeixen errors de redacció o transcripció que podien generar ambigüitat en l'aplicació pràctica de la norma.

El marc normatiu afectat es pot resumir així:

• Conveni base: SOLAS 1974 (Conveni Internacional per a la Seguretat de la Vida Humana en el Mar)
• Protocol aplicable: Protocol de 1988 relatiu al Conveni SOLAS
• Esmenes corregides: Esmenes de 2022, adoptades mitjançant Resolució MSC.497(105)
• Lloc i data d'adopció: Londres, 28 d'abril de 2022
• Incorporació al dret espanyol: BOE del 31 de març de 2026, referència BOE-A-2026-7294

La publicació al BOE és l'acte jurídic que fa vinculants aquestes correccions a Espanya. A partir d'aquest moment, la versió corregida desplaça l'anterior en qualsevol inspecció, auditoria o procediment administratiu.

Impacte econòmic i operatiu

En tractar-se de correccions tècniques i no de noves obligacions materials, l'impacte econòmic directe no és quantificable amb les dades disponibles en la publicació. No s'estableixen noves taxes, sancions específiques ni terminis d'adaptació amb cost associat.

No obstant això, l'impacte operatiu és real i s'ha de gestionar:

• Revisió documental: Els manuals de seguretat, procediments de a bord i documentació tècnica que facin referència a les esmenes de 2022 s'han d'actualitzar per reflectir la versió corregida.
• Risc d'inspecció: Les autoritats marítimes i els organismes de classificació aplicaran la versió corregida en les seves inspeccions. Operar amb procediments basats en la versió anterior pot generar observacions o no conformitats.
• Auditories de seguretat: Les empreses subjectes a auditories del Sistema de Gestió de la Seguretat (SGS) sota el Codi ISM han d'assegurar-se que els seus documents de referència estan actualitzats.
• Cost d'actualització: Dependrà de la mida de la flota i del nombre de procediments afectats. No hi ha dades en la publicació que permetin quantificar-ho de forma genèrica.

A qui afecta?

La normativa afecta directament totes les entitats que operen sota el Conveni SOLAS i el Protocol de 1988 en l'àmbit de l'ordenament jurídic espanyol:

• Armadors amb vaixells sota pavelló espanyol o subjectes a inspecció per autoritats espanyoles
• Navilieres que gestionen flotes de vaixells mercants en rutes nacionals i internacionals
• Empreses de transport marítim que operen sota els estàndards SOLAS
• Operadors de vaixells responsables del Sistema de Gestió de la Seguretat (SGS) conforme al Codi ISM
• Societats de classificació i organismes reconeguts que realitzen inspeccions i certificacions sota SOLAS
• Assessors jurídics i tècnics del sector marítim que assessoren sobre compliment normatiu

Exemple pràctic

Una naviliera espanyola que opera tres vaixells de càrrega general sota el Conveni SOLAS té implementat un Sistema de Gestió de la Seguretat (SGS) conforme al Codi ISM. Els seus procediments de seguretat a bord fan referència explícita a les esmenes de 2022 adoptades mitjançant la Resolució MSC.497(105).

Després de la publicació d'aquesta correcció d'errors al BOE el 31 de març de 2026, la versió de les esmenes que aplica en els seus procediments pot contenir els errors tècnics que ara es corregeixen. Si la naviliera és objecte d'una inspecció per part de l'Administració Marítima espanyola o d'una auditoria de renovació del Document of Compliance (DOC), l'inspector aplicarà la versió corregida com a referència.

L'acció concreta que ha de prendre aquesta naviliera és revisar els seus procediments documentats, identificar si algun d'ells fa referència als apartats corregits, i actualitzar la documentació abans de la propera inspecció o auditoria programada. El cost d'aquesta revisió dependrà de la complexitat del SGS i del nombre de vaixells afectats, però és un cost de gestió interna, no una taxa o sanció directa.

Què han de fer les empreses ara?

1. Localitzar la versió corregida: Accedir al text oficial publicat al BOE (BOE-A-2026-7294) i obtenir la versió corregida de les esmenes de 2022 a la Resolució MSC.497(105).
2. Auditar la documentació interna: Revisar tots els procediments, manuals de seguretat i documents del SGS que facin referència a les esmenes de 2022 del Protocol de 1988 del Conveni SOLAS.
3. Identificar discrepàncies: Comparar la documentació interna amb la versió corregida per detectar quins apartats o referències s'han d'actualitzar.
4. Actualitzar i registrar els canvis: Modificar els documents afectats i deixar constància del canvi amb data, conforme als requisits del Codi ISM sobre control de documents.
5. Comunicar a la tripulació i oficials: Assegurar-se que el personal a bord responsable d'aplicar els procediments de seguretat coneix la versió actualitzada.
6. Confirmar la data d'entrada en vigor: Atès que la publicació no especifica data d'entrada en vigor, consultar amb la Dirección General de la Marina Mercante o l'organisme competent per confirmar el termini exacte d'aplicació.
7. Coordinar amb la societat de classificació: Informar l'organisme de classificació o reconegut que gestiona les certificacions del vaixell perquè tingui constància de l'actualització normativa en les properes inspeccions.

Font oficial

Avís: Aquest article té caràcter merament informatiu i no constitueix assessorament legal. Per a decisions específiques, consulteu un professional qualificat. Font: https://www.boe.es/diario_boe/txt.php?id=BOE-A-2026-7294