Dades clau
| Normativa | Reglament (UE) 2026/1738 del Parlament Europeu i del Consell, de 8 de juliol de 2026 |
|---|---|
| Publicació | 24 de juliol de 2026 |
| Entrada en vigor | No especificada en la publicació |
| Afectats | Fabricants de vehicles de categories L, M i N; desguaces i gestors de residus; sector de l'automòbil en general |
| Categoria | Normativa Europea |
| Deroga | Directiva 2000/53/CE (vehicles al final de la seva vida útil) i Directiva 2005/64/CE (homologació de tipus) |
| Modifica | Reglaments (UE) 168/2013, 2018/858, 2019/1020 i 2023/1542 |
| Font oficial | EUR-Lex OJ:L_202601738 |
Els fabricants de vehicles que operen a Europa s'enfronten a un canvi de regles de calat: el Reglament (UE) 2026/1738, publicat el 24 de juliol de 2026, estableix requisits de circularitat obligatoris en el disseny de vehicles de les categories L, M i N. No és una recomanació ni una directriu voluntària: és un reglament d'aplicació directa en tots els Estats membres, i l'incompliment pot bloquejar la comercialització de models al mercat europeu.
La norma deroga dues directives que portaven dècades vigents —la Directiva 2000/53/CE sobre vehicles al final de la seva vida útil i la Directiva 2005/64/CE sobre homologació de tipus— i actualitza el marc amb criteris substancialment més exigents. A més, modifica quatre reglaments europeus clau per integrar aquests requisits en els marcs d'homologació i vigilància del mercat.
Què estableix aquesta normativa?
El Reglament (UE) 2026/1738 articula les seves obligacions en dos grans blocs: el disseny del vehicle i la seva gestió al final de la vida útil.
Requisits en el disseny del vehicle
- Els fabricants han d'incorporar percentatges mínims de contingut reciclat en els materials utilitzats en la fabricació de vehicles de les categories L, M i N.
- Els vehicles han de dissenyar-se per facilitar el desmuntatge al final de la seva vida útil.
- Els models han de garantir que són reciclables en un alt percentatge al terme del seu cicle de vida.
Gestió al final de la vida útil
- Els desguaces i gestors de residus hauran d'adaptar-se a nous procediments de tractament de vehicles fora d'ús.
- S'exigeix documentació específica que acrediti el compliment dels nous estàndards de tractament.
Normativa modificada i derogada
| Acció | Norma afectada | Objecte |
|---|---|---|
| Deroga | Directiva 2000/53/CE | Vehicles al final de la seva vida útil |
| Deroga | Directiva 2005/64/CE | Homologació de tipus en reciclabilitat |
| Modifica | Reglament (UE) 168/2013 | Homologació de vehicles de categoria L |
| Modifica | Reglament (UE) 2018/858 | Homologació de vehicles de categories M i N |
| Modifica | Reglament (UE) 2019/1020 | Vigilància del mercat i conformitat de productes |
| Modifica | Reglament (UE) 2023/1542 | Bateries i residus de bateries |
Impacte econòmic i operatiu
Per als fabricants de vehicles, l'impacte més immediat és sobre la cadena de subministrament i el procés d'homologació. Incorporar percentatges mínims de materials reciclats implica revisar proveïdors, contractes de subministrament i processos de validació de materials. Dissenyar per al desmuntatge pot requerir canvis en enginyeria de producte que afectin models ja en desenvolupament o propers al llançament.
La conseqüència més greu de l'incompliment és clara: restriccions de comercialització al mercat europeu. Per a un fabricant, això equival a no poder vendre al mercat més gran de vehicles del món. El cost d'adaptació, per elevat que sigui, és menor que el cost de quedar-se fora del mercat.
Per als desguaces i gestors de residus, l'impacte és operatiu i documental: nous procediments de tractament i noves obligacions de registre i documentació. Això pot requerir inversió en formació, actualització d'equipaments i sistemes de trazabilitat.
A qui afecta?
- Fabricants de vehicles de categoria L (motocicletes, ciclomotors, tricicles i quadricicles)
- Fabricants de vehicles de categoria M (turismes, autobusos i autocars)
- Fabricants de vehicles de categoria N (vehicles de transport de mercaderies)
- Desguaces i centres de tractament autoritzat de vehicles fora d'ús
- Gestors de residus del sector de l'automòbil
- Proveïdors de materials i components que subministren a fabricants de vehicles
- Importadors i distribuïdors de vehicles al mercat europeu
Exemple pràctic
Un fabricant de turismes (categoria M) amb models actualment en fase de desenvolupament ha de revisar si els materials plàstics i metàl·lics previstos compleixen els percentatges mínims de contingut reciclat exigits pel Reglament (UE) 2026/1738. Si un model ja dissenyat no compleix aquests requisits, no podrà obtenir l'homologació de tipus sota el nou marc —que modifica el Reglament (UE) 2018/858— i, per tant, no podrà comercialitzar-se en cap Estat membre de la UE.
Paral·lelament, un desguace que avui opera sota els procediments de la Directiva 2000/53/CE —ja derogada— haurà d'actualitzar el seu protocol de tractament i el seu sistema de documentació per acreditar el compliment dels nous estàndards. No fer-ho pot suposar sancions administratives i la pèrdua de l'autorització d'activitat.
Què han de fer les empreses ara?
- Identificar si els teus vehicles o activitat queden dins de l'àmbit: revisar si fabriques, importes o gestions vehicles de les categories L, M o N, o si operes com a desguace o gestor de residus de l'automòbil.
- Auditar els materials actuals: els fabricants han d'analitzar quin percentatge de contingut reciclat incorporen ja els seus models i comparar-lo amb els llindars que estableixi la norma.
- Revisar els processos de disseny per al desmuntatge: els equips d'enginyeria han d'avaluar si els models en desenvolupament compleixen els requisits de desmuntabilitat i reciclabilitat.
- Actualitzar els procediments de tractament i documentació (desguaces i gestors): la Directiva 2000/53/CE queda derogada; els procediments basats en ella han de substituir-se pels del nou reglament.
- Revisar els contractes amb proveïdors de materials: incorporar clàusules que garanteixin el subministrament de materials amb el contingut reciclat exigit.
- Consultar l'estat dels processos d'homologació: els models en tràmit d'homologació han de verificar-se enfront dels Reglaments (UE) 168/2013 i 2018/858 ja modificats.
- Monitoritzar la data d'entrada en vigor i els terminis transitoris: la norma no especifica encara la data exacta d'aplicació; és crític seguir les publicacions complementàries al Diari Oficial de la UE.
Preguntes freqüents
Quins vehicles estan obligats a complir el Reglament (UE) 2026/1738?
El reglament s'aplica a vehicles de les categories L (motocicletes, ciclomotors, tricicles i quadricicles), M (turismes, autobusos i autocars) i N (vehicles de transport de mercaderies). Afecta tant a fabricants com a importadors que comercialitzin aquests vehicles al mercat europeu.
Què passa si un fabricant no compleix els requisits de reciclabilitat?
L'incompliment pot comportar restriccions de comercialització al mercat europeu. En la pràctica, un model que no compleixi els requisits no podrà obtenir l'homologació de tipus i, per tant, no podrà vendre's en cap Estat membre de la UE.
Quines directives deroga aquest reglament i què canvia respecte a elles?
El Reglament (UE) 2026/1738 deroga la Directiva 2000/53/CE (vehicles al final de la seva vida útil) i la Directiva 2005/64/CE (homologació de tipus en reciclabilitat). El canvi principal és que substitueix el marc de directives —que requereixen transposició nacional— per un reglament d'aplicació directa i uniforme a tota la UE, amb criteris més exigents en contingut reciclat i desmuntabilitat.
Què han de fer els desguaces per adaptar-se a aquesta normativa?
Els desguaces i centres de tractament autoritzat han d'actualitzar els seus procediments de tractament de vehicles fora d'ús i adaptar el seu sistema de documentació als nous estàndards. La Directiva 2000/53/CE, sobre la qual es basaven molts dels seus protocols actuals, queda derogada per aquest reglament.
Quan entra en vigor el Reglament (UE) 2026/1738?
La data exacta d'entrada en vigor no ha estat especificada en la publicació del 24 de juliol de 2026. És fonamental monitoritzar les publicacions complementàries al Diari Oficial de la Unió Europea per conèixer els terminis d'aplicació i possibles períodes transitoris.
Font oficial
Consultar normativa completa en font oficial
Avís: Aquest article té caràcter merament informatiu i no constitueix assessorament legal. Per a decisions específiques, consulti a un professional qualificat. Font: https://eur-lex.europa.eu/./legal-content/AUTO/?uri=OJ:L_202601738