Anclatges ISOFIX i i-Size 2026: què han de fer fabricants i importadors de vehicles

Dades clau

Els fabricants i importadors de vehicles a Europa tenen un nou estàndard tècnic obligatori que condiciona directament l'homologació de tipus dels seus models. El Reglament n.º 145 de l'ONU, publicat al Diari Oficial de la UE el 24 d'abril de 2026 amb referència [2026/906], estableix prescripcions tècniques uniformes per als sistemes d'anclatge ISOFIX, els anclatges superiors ISOFIX i les places de seient i-Size.

No es tracta d'una recomanació: el compliment d'aquests estàndards és condició necessària per obtenir l'homologació de tipus a la UE. Qualsevol model que no compleixi amb les especificacions tècniques d'anclatge no podrà ser comercialitzat al mercat europeu.

Què estableix aquesta normativa?

El Reglament n.º 145 de l'ONU fixa prescripcions tècniques uniformes en tres àmbits concrets que afecten el disseny i certificació dels vehicles:

L'objectiu declarat de la norma és harmonitzar els estàndards de seguretat infantil en el transport a nivell internacional, alineant els requisits europeus amb els estàndards de l'ONU. Això implica que els fabricants han de revisar els seus processos d'enginyeria i certificació de nous models de vehicles per garantir que els punts d'anclatge compleixen les especificacions tècniques exigides.

Impacte econòmic i operatiu

L'impacte d'aquesta normativa no és exclusivament tècnic: té conseqüències directes sobre els processos de desenvolupament de producte, certificació i comercialització de vehicles a Europa.

• Revisió d'enginyeria: Els fabricants han de revisar el disseny estructural dels punts d'anclatge ISOFIX i les places i-Size en els models nous i en els que estiguin en procés d'homologació. Això pot implicar modificacions en l'estructura de l'habitacle i nous assaigs de resistència.
• Processos de certificació: L'obtenció de l'homologació de tipus a la UE queda condicionada al compliment d'aquestes prescripcions. Els processos de certificació de nous models han d'incorporar la verificació d'aquests requisits com a pas obligatori.
• Importadors i distribuïdors: Abans de comercialitzar qualsevol vehicle al mercat europeu, els importadors han de verificar que els models importats compleixen amb els requisits del Reglament n.º 145 de l'ONU. L'incompliment bloqueja la comercialització.
• Compatibilitat amb sistemes de retencció infantil: Els vehicles han de ser compatibles amb els sistemes de retencció infantil homologats sota els estàndards ISOFIX i i-Size vigents, la qual cosa pot requerir validacions addicionals amb proveïdors d'aquests sistemes.

A qui afecta?

La normativa impacta directament els següents actors del sector:

• Fabricants de vehicles (OEM): Han d'adaptar el disseny estructural dels anclatges ISOFIX, anclatges superiors i places i-Size en els seus nous models i revisar els processos d'enginyeria i certificació.
• Importadors de vehicles: Obligats a verificar el compliment dels requisits tècnics del Reglament n.º 145 abans de comercialitzar qualsevol model al mercat europeu.
• Distribuïdors de vehicles: Han d'assegurar-se que els vehicles que posen al mercat compten amb l'homologació de tipus corresponent sota aquesta normativa.
• Homologadors i organismes tècnics: Els processos d'homologació de tipus han d'incorporar la verificació dels requisits d'anclatge ISOFIX, anclatges superiors i i-Size conforme al Reglament n.º 145.
• Fabricants de sistemes de retencció infantil: Encara que la norma regula directament els vehicles, la compatibilitat exigida amb els sistemes de retencció infantil homologats afecta també aquest sector.

Exemple pràctic

Un importador europeu que comercialitza vehicles fabricats fora de la UE rep un nou lot de models per a la seva distribució a Espanya. Abans de procedir a la matriculació i venda, ha de verificar que cada model disposa de l'homologació de tipus que acrediti el compliment del Reglament n.º 145 de l'ONU pel que fa a:

• El disseny i resistència dels punts d'anclatge ISOFIX als seients trasers.
• La correcta instal·lació i resistència dels anclatges superiors ISOFIX.
• La configuració de les places de seient i-Size i la seva compatibilitat amb cadires infantils i-Size homologades.

Si algun dels models no compta amb aquesta homologació o no supera els assaigs de resistència exigits, l'importador no pot comercialitzar-lo al mercat europeu fins que el fabricant acrediti el compliment o realitzi les modificacions tècniques necessàries. Aquest procés pot implicar retards en la posada en mercat i costos addicionals de certificació.

Què han de fer les empreses ara?

1. Identificar els models afectats: Revisar el catàleg de vehicles en desenvolupament, en procés d'homologació o pendents d'importació per determinar quins estan subjectes als requisits del Reglament n.º 145 de l'ONU.
2. Auditar el disseny dels punts d'anclatge: Verificar que el disseny estructural dels anclatges ISOFIX, anclatges superiors ISOFIX i places de seient i-Size compleix les prescripcions tècniques de resistència i compatibilitat exigides per la norma.
3. Revisar els processos de certificació: Incorporar la verificació del Reglament n.º 145 com a pas obligatori en el procés d'obtenció de l'homologació de tipus a la UE per a nous models.
4. Coordinar amb proveïdors de sistemes de retencció infantil: Validar la compatibilitat dels punts d'anclatge del vehicle amb els sistemes de retencció infantil homologats sota els estàndards ISOFIX i i-Size vigents.
5. Verificar el compliment abans d'importar: Els importadors han d'exigir als seus proveïdors la documentació que acrediti el compliment del Reglament n.º 145 abans d'introduir nous models al mercat europeu.
6. Consultar la data d'entrada en vigor: Donat que la data d'aplicació no està especificada en la publicació disponible, és necessari consultar la font oficial a EUR-Lex per determinar els terminis exactes de compliment.