Datos clave
| Normativa | Reglamento n.º 145 de las Naciones Unidas — Homologación de vehículos: sistemas de anclaje ISOFIX, anclajes superiores ISOFIX y plazas de asiento i-Size |
|---|---|
| Referencia oficial | OJ:L_202600906 [2026/906] |
| Publicación | 24 de abril de 2026, Diario Oficial de la UE |
| Entrada en vigor | No especificada en la publicación disponible |
| Afectados | Fabricantes, importadores y homologadores de vehículos y sistemas de retención infantil |
| Categoría | Normativa Europea |
| Ejercicio | 2026 |
Los fabricantes e importadores de vehículos en Europa tienen un nuevo estándar técnico obligatorio que condiciona directamente la homologación de tipo de sus modelos. El Reglamento n.º 145 de la ONU, publicado en el Diario Oficial de la UE el 24 de abril de 2026 con referencia [2026/906], establece prescripciones técnicas uniformes para los sistemas de anclaje ISOFIX, los anclajes superiores ISOFIX y las plazas de asiento i-Size.
No se trata de una recomendación: el cumplimiento de estos estándares es condición necesaria para obtener la homologación de tipo en la UE. Cualquier modelo que no cumpla con las especificaciones técnicas de anclaje no podrá ser comercializado en el mercado europeo.
¿Qué establece esta normativa?
El Reglamento n.º 145 de la ONU fija prescripciones técnicas uniformes en tres ámbitos concretos que afectan al diseño y certificación de los vehículos:
| Elemento regulado | Qué se exige |
|---|---|
| Sistemas de anclaje ISOFIX | Diseño estructural, resistencia y compatibilidad con sistemas de retención infantil homologados |
| Anclajes superiores ISOFIX | Prescripciones técnicas uniformes para su diseño e integración en el vehículo |
| Plazas de asiento i-Size | Estándares de configuración y compatibilidad con sillas infantiles i-Size homologadas |
El objetivo declarado de la norma es armonizar los estándares de seguridad infantil en el transporte a nivel internacional, alineando los requisitos europeos con los estándares de la ONU. Esto implica que los fabricantes deben revisar sus procesos de ingeniería y certificación de nuevos modelos de vehículos para garantizar que los puntos de anclaje cumplen las especificaciones técnicas exigidas.
Impacto económico y operativo
El impacto de esta normativa no es exclusivamente técnico: tiene consecuencias directas sobre los procesos de desarrollo de producto, certificación y comercialización de vehículos en Europa.
- Revisión de ingeniería: Los fabricantes deben revisar el diseño estructural de los puntos de anclaje ISOFIX y las plazas i-Size en los modelos nuevos y en los que estén en proceso de homologación. Esto puede implicar modificaciones en la estructura del habitáculo y nuevos ensayos de resistencia.
- Procesos de certificación: La obtención de la homologación de tipo en la UE queda condicionada al cumplimiento de estas prescripciones. Los procesos de certificación de nuevos modelos deben incorporar la verificación de estos requisitos como paso obligatorio.
- Importadores y distribuidores: Antes de comercializar cualquier vehículo en el mercado europeo, los importadores deben verificar que los modelos importados cumplen con los requisitos del Reglamento n.º 145 de la ONU. El incumplimiento bloquea la comercialización.
- Compatibilidad con sistemas de retención infantil: Los vehículos deben ser compatibles con los sistemas de retención infantil homologados bajo los estándares ISOFIX e i-Size vigentes, lo que puede requerir validaciones adicionales con proveedores de estos sistemas.
¿A quién afecta?
La normativa impacta directamente a los siguientes actores del sector:
- Fabricantes de vehículos (OEM): Deben adaptar el diseño estructural de los anclajes ISOFIX, anclajes superiores y plazas i-Size en sus nuevos modelos y revisar los procesos de ingeniería y certificación.
- Importadores de vehículos: Obligados a verificar el cumplimiento de los requisitos técnicos del Reglamento n.º 145 antes de comercializar cualquier modelo en el mercado europeo.
- Distribuidores de vehículos: Deben asegurarse de que los vehículos que ponen en el mercado cuentan con la homologación de tipo correspondiente bajo esta normativa.
- Homologadores y organismos técnicos: Los procesos de homologación de tipo deben incorporar la verificación de los requisitos de anclaje ISOFIX, anclajes superiores e i-Size conforme al Reglamento n.º 145.
- Fabricantes de sistemas de retención infantil: Aunque la norma regula directamente los vehículos, la compatibilidad exigida con los sistemas de retención infantil homologados afecta también a este sector.
Ejemplo práctico
Un importador europeo que comercializa vehículos fabricados fuera de la UE recibe un nuevo lote de modelos para su distribución en España. Antes de proceder a la matriculación y venta, debe verificar que cada modelo dispone de la homologación de tipo que acredite el cumplimiento del Reglamento n.º 145 de la ONU en lo relativo a:
- El diseño y resistencia de los puntos de anclaje ISOFIX en los asientos traseros.
- La correcta instalación y resistencia de los anclajes superiores ISOFIX.
- La configuración de las plazas de asiento i-Size y su compatibilidad con sillas infantiles i-Size homologadas.
Si alguno de los modelos no cuenta con esta homologación o no supera los ensayos de resistencia exigidos, el importador no puede comercializarlo en el mercado europeo hasta que el fabricante acredite el cumplimiento o realice las modificaciones técnicas necesarias. Este proceso puede implicar retrasos en la puesta en mercado y costes adicionales de certificación.
¿Qué deben hacer las empresas ahora?
- Identificar los modelos afectados: Revisar el catálogo de vehículos en desarrollo, en proceso de homologación o pendientes de importación para determinar cuáles están sujetos a los requisitos del Reglamento n.º 145 de la ONU.
- Auditar el diseño de los puntos de anclaje: Verificar que el diseño estructural de los anclajes ISOFIX, anclajes superiores ISOFIX y plazas de asiento i-Size cumple las prescripciones técnicas de resistencia y compatibilidad exigidas por la norma.
- Revisar los procesos de certificación: Incorporar la verificación del Reglamento n.º 145 como paso obligatorio en el proceso de obtención de la homologación de tipo en la UE para nuevos modelos.
- Coordinar con proveedores de sistemas de retención infantil: Validar la compatibilidad de los puntos de anclaje del vehículo con los sistemas de retención infantil homologados bajo los estándares ISOFIX e i-Size vigentes.
- Verificar el cumplimiento antes de importar: Los importadores deben exigir a sus proveedores la documentación que acredite el cumplimiento del Reglamento n.º 145 antes de introducir nuevos modelos en el mercado europeo.
- Consultar la fecha de entrada en vigor: Dado que la fecha de aplicación no está especificada en la publicación disponible, es necesario consultar la fuente oficial en EUR-Lex para determinar los plazos exactos de cumplimiento.