Dades clau
| Normativa | Reglament d'Execució (UE) 2026/1787 de la Comissió, de 23 de juliol de 2026 |
|---|---|
| Publicació | 24 de juliol de 2026 |
| Entrada en vigor | No especificada en el text publicat |
| Afectats | Fabricants de vehicles pesats, empreses de transport i operadors de flotes de camions i autobusos |
| Categoria | Normativa Europea |
| Norma de referència | Reglament (UE) 2019/1242 del Parlament Europeu i del Consell |
Les empreses de transport amb flotes de vehicles pesats ja no podran operar al marge del control de les seves emissions reals. El Reglament d'Execució (UE) 2026/1787, publicat el 24 de juliol de 2026, estableix el procediment tècnic detallat per a recopilar dades d'emissions de CO2 en condicions reals de conducció de camions i autobusos, complementant el marc fixat pel Reglament (UE) 2019/1242.
La clau d'aquesta norma és la traçabilitat: la Comissió Europea va detectar en el segment de vehicles lleugers una bretxa significativa entre les emissions mesurades en laboratori i les que es produeixen en carretera. Aquest reglament tanca aquesta mateixa bretxa per al transport pesat, amb conseqüències directes tant per a fabricants com per a operadors de flotes.
Què estableix aquesta normativa?
El reglament detalla el procediment tècnic mitjançant el qual es recopilen, monitoritzan i transmeten les dades d'emissions de CO2 que generen els vehicles pesats en condicions reals de circulació. No es tracta de mesuraments en laboratori: les dades provenen dels propis vehicles en ruta.
Les obligacions s'articulen en dos nivells diferenciats:
| Subjecte obligat | Obligació principal | Conseqüència de l'incompliment |
|---|---|---|
| Fabricants de vehicles pesats | Implementar sistemes de monitorització i transmissió de dades operatius dels seus vehicles en circulació | Sancions econòmiques significatives si no s'assoleixen els objectius de reducció de CO2 |
| Empreses de transport i operadors de flotes | Reporte de dades de consum i emissions; preparació per a auditories de dades operatius | Exposició a auditories i revisió de contractes amb fabricants |
Un element especialment rellevant per als operadors és la revisió de contractes amb fabricants: la normativa introdueix la necessitat de verificar que els acords vigents contemplen l'accés a les dades de monitorització que els operadors estan obligats a reportar.
Impacte econòmic i operatiu
L'impacte econòmic d'aquesta normativa opera en dos plans diferents segons el tipus d'empresa afectada.
Per als fabricants, el risc principal són les sancions econòmiques vinculades a l'incompliment dels objectius de reducció de CO2 fixats en el Reglament (UE) 2019/1242. Encara que el reglament d'execució no especifica imports concrets de sanció, el marc sancionador de referència és el del reglament base, que estableix penalitzacions per cada gram de CO2 per tonelada-quilòmetre que superi l'objectiu. La pressió regulatòria sobre els fabricants es trasllada indirectament als operadors de flotes a través de les condicions contractuals i la disponibilitat de vehicles conformes.
Per als operadors de flotes, els costos són principalment operatius i d'adaptació:
- Inversió en sistemes o eines de recopilació i reporte de dades de consum real.
- Cost de les auditories de dades operatius a les quals queden subjectes.
- Revisió legal de contractes amb fabricants per garantir l'accés a les dades de monitorització.
- Possible necessitat de renovació anticipada de flota si els vehicles actuals no permeten la monitorització requerida.
A qui afecta?
- Fabricants de vehicles pesats que comercialitzin camions i autobusos a la Unió Europea: han d'implementar sistemes de monitorització i transmissió de dades en els seus vehicles en circulació.
- Empreses de transport per carretera que operin flotes de camions: queden subjectes a obligacions de reporte de dades de consum i emissions reals.
- Operadors de flotes d'autobusos (empreses de transport de viatgers, concessionàries de línies regulars, operadors de transport urbà i interurbà): mateixes obligacions de reporte que els operadors de camions.
- Assessors legals i de compliment d'empreses de transport: han de revisar contractes amb fabricants i preparar els procediments d'auditoria interna.
- CFOs i directors d'operacions d'empreses logístiques amb flota pròpia: han d'avaluar l'impacte en costos operatius i en la planificació de renovació de flota.
Exemple pràctic
Una empresa de transport de mercaderies que opera una flota de 50 camions de llarg recorregut ha de, a partir de l'entrada en vigor d'aquesta normativa, recopilar i reportar les dades reals de consum de combustible i emissions de CO2 de cada vehicle en circulació.
Si els sistemes de monitorització instal·lats pel fabricant en aquests camions no transmeten les dades en el format o amb la freqüència que exigeix el reglament, l'empresa operadora no podrà complir amb la seva obligació de reporte. En aquest escenari, l'operador haurà d'acudir al seu contracte amb el fabricant per exigir l'accés a aquestes dades, o bé invertir en solucions de telemetria pròpies que les capturen directament del vehicle.
Addicionalment, si l'empresa és objecte d'una auditoria de dades operatius i no pot acreditar el reporte correcte d'emissions, s'exposa a les conseqüències sancionadores previstes en el marc del Reglament (UE) 2019/1242. Per això, la revisió contractual amb els fabricants i la implantació d'un sistema de gestió de dades de flota són passos immediats i no opcionals.
Què han de fer les empreses ara?
- Identificar si la teva flota està afectada: Comprova si operes vehicles pesats (camions o autobusos) a la UE. Si és així, aquesta normativa t'aplica directament.
- Revisar els contractes amb fabricants: Verifica que els acords vigents contemplen l'accés a les dades de monitorització d'emissions reals que el reglament exigeix reportar. Si no ho contemplen, negocia una addenda o clàusula específica.
- Auditar els sistemes de monitorització actuals: Comprova si els vehicles de la teva flota ja disposen de sistemes de transmissió de dades operatius compatibles amb els requisits del Reglament (UE) 2026/1787.
- Implantar o actualitzar eines de reporte de dades: Si no disposes d'un sistema de gestió de dades de flota que permeti recopilar i reportar consum i emissions reals, avalua les opcions disponibles en el mercat.
- Preparar el procediment d'auditoria interna: Dissenya un procés intern que garanteixi la traçabilitat de les dades d'emissions i permeti respondre a una auditoria externa sense incidències.
- Consultar amb un assessor especialitzat: Donada la complexitat tècnica i legal dels requisits, és recomanable comptar amb assessorament específic en normativa d'emissions i contractes de subministrament de vehicles.
Preguntes freqüents
Quina diferència hi ha entre les emissions homologades i les emissions reals que exigeix mesurar aquest reglament?
Les emissions homologades es mesuren en condicions de laboratori controlades i serveixen per certificar el vehicle. Les emissions reals són les que produeix el vehicle en circulació normal en carretera. El Reglament (UE) 2026/1787 estableix el procediment per recopilar precisament aquestes dades reals, tancant la bretxa que es va detectar prèviament en vehicles lleugers i que ara es trasllada al segment de vehicles pesats.
Què passa si la meva empresa de transport no reporta les dades d'emissions reals?
Els operadors de flotes queden subjectes a obligacions de reporte de dades de consum i emissions i poden ser objecte d'auditories de dades operatius. L'incompliment pot derivar en sancions econòmiques significatives, especialment en el cas dels fabricants que no assoleixen els objectius de reducció de CO2 fixats en el Reglament (UE) 2019/1242, norma de referència que aquest reglament d'execució complementa.
Els fabricants de camions són els únics responsables d'instal·lar els sistemes de monitorització?
Segons el reglament, els fabricants han d'implementar els sistemes de monitorització i transmissió de dades operatius en els seus vehicles en circulació. Tanmateix, els operadors de flotes són responsables del reporte de les dades de consum i emissions, la qual cosa els obliga a verificar que tenen accés efectiu a aquestes dades, revisant els seus contractes amb els fabricants si fos necessari.
Quan entra en vigor el Reglament d'Execució (UE) 2026/1787?
El reglament va ser publicat el 24 de juliol de 2026, però la data concreta d'entrada en vigor no està especificada en la informació publicada. És imprescindible consultar el text complet en el Diari Oficial de la UE per conèixer el termini exacte d'aplicació i els possibles períodes transitoris.
He de revisar els meus contractes amb els fabricants de camions per aquesta normativa?
Sí. El reglament introdueix la necessitat que els operadors de flotes accedeixin a les dades de monitorització generades pels sistemes instal·lats pels fabricants. Si els teus contractes actuals no contemplen aquest accés, has de negociar una modificació contractual que ho garanteixi, ja que sense aquestes dades no podràs complir amb la teva obligació de reporte d'emissions reals.
Font oficial
Consultar normativa completa en font oficial
Avís: Aquest article té caràcter merament informatiu i no constitueix assessorament legal. Per a decisions específiques, consulti a un professional qualificat. Font: https://eur-lex.europa.eu/./legal-content/AUTO/?uri=OJ:L_202601787