Acord M 371: Espanya permet diversos remolcs en transport de mercaderies perilloses

Dades clau

Les empreses de transport de mercaderies perilloses per carretera tenen des del 14 d'octubre de 2026 una nova eina operativa: l'Acord Multilateral M 371, publicat en el BOE el 10 de novembre de 2026, permet que una unitat de transport circuli amb més d'un remolc, quelcom que la normativa ADR general limitava a un de sol.

No es tracta d'una liberalització total. L'acord estableix condicions tècniques concretes, prohibicions expreses i requisits diferenciats segons el tipus de mercaderia transportada. Les empreses que vulguin aprofitar aquesta flexibilitat han de conèixer exactament què està permès i què no.

Què estableix aquesta normativa?

L'ADR (Acord Europeu sobre Transport Internacional de Mercaderies Perilloses per Carretera) limitava fins ara a un únic remolc les unitats de transport de mercaderies perilloses. L'Acord Multilateral M 371 introdueix una excepció a aquesta regla general, permetent combinacions amb diversos remolcs sota condicions específiques.

Les condicions i restriccions de l'acord són les següents:

L'acord s'enquadra en el mecanisme de l'apartat 1.5.1 de l'Annex A de l'ADR, que permet als països signataris acordar excepcions temporals a la norma general mitjançant acords multilaterals. La seva vigència està acotada: del 14 d'octubre de 2026 al 16 de desembre de 2031.

Impacte econòmic i operatiu

Per a les empreses de transport, la possibilitat de combinar diversos remolcs en una mateixa unitat pot traduir-se en una reducció de costos operatius significativa: menys viatges per moure el mateix volum de càrrega, millor aprofitament de la capacitat tractora i optimització de rutes.

Tanmateix, la guany operativa ve acompanyada de responsabilitats addicionals:

• Verificació normativa per país de trànsit: cada país signant pot tenir requisits nacionals diferents. Operar en rutes internacionals obliga a revisar la legislació de cada estat per on passi la unitat.
• Prohibició de doble remolc d'eix central: les empreses que operin amb aquest tipus de configuració han de descartar-la expressament per a mercaderies perilloses.
• Requisits tècnics addicionals per a explosius: si el semirremolc transporta explosius, el vehicle tractor ha d'estar homologat sota els estàndards EX/II o EX/III, la qual cosa pot implicar inversió en flota o revisió de l'homologació actual.
• Vigència limitada fins a 2031: les decisions d'inversió en flota han de contemplar que l'acord pot no renovar-se o ser revocat anticipadament per algun país signant.

A qui afecta?

• Empreses de transport per carretera que operin amb mercaderies perilloses classificades sota l'ADR.
• Operadors logístics que gestionin rutes nacionals i internacionals amb mercaderies perilloses.
• Empreses que transportin explosius en semirremolcs i necessitin verificar l'homologació EX/II o EX/III de les seves tractores.
• Gestors de flota i responsables de compliment normatiu (compliance) en empreses de transport.
• Assessors i consultors de transport que treballin amb clients del sector de mercaderies perilloses.
• Empreses amb operacions en països ADR signants de l'Acord M 371 que realitzin trànsits internacionals.

Exemple pràctic

Una empresa de transport espanyola opera rutes regulars amb mercaderies perilloses entre Madrid i Lyon (França). Fins al 13 d'octubre de 2026, la seva unitat de transport només podia incorporar un remolc sota la normativa ADR general.

A partir del 14 d'octubre de 2026, gràcies a l'Acord M 371, aquesta mateixa empresa podria configurar la seva unitat amb més d'un remolc, sempre que:

• La combinació no inclogui dos remolcs d'eix central (combinació expressament prohibida).
• Es compleixin els requisits nacionals tant d'Espanya com de França (país de trànsit i destí), donat que tots dos han de ser signants de l'acord.
• Es respectin totes les disposicions tècniques de l'ADR aplicables a la mercaderia transportada.

Si a més aquesta empresa transporta explosius en semirremolc, haurà de verificar que el seu vehicle tractor compta amb l'homologació EX/II o EX/III abans de configurar la combinació. Si la tractora actual no compleix aquests requisits, haurà d'adaptar la flota o assignar un vehicle homologat a aquesta ruta.

Què han de fer les empreses ara?

1. Revisar si l'acord M 371 aplica a les vostres rutes: verificar que els països de trànsit i destí són signants de l'acord. L'adhesió de cada país és un requisit previ per poder acollir-se a l'excepció.
2. Auditar la configuració de la vostra flota: identificar quines combinacions de remolcs utilitzeu actualment i quines voleu implementar. Descartar qualsevol combinació amb dos remolcs d'eix central, que està expressament prohibida.
3. Verificar l'homologació EX/II o EX/III si transporteu explosius: si alguna de les vostres rutes inclou explosius en semirremolc, comproveu que el vehicle tractor compleix els requisits EX/II o EX/III. Si no és així, planifiqueu l'adaptació abans d'operar amb la nova configuració.
4. Consultar la normativa nacional de cada país de trànsit: l'acord exigeix complir la legislació nacional de cada estat per on passi la unitat. Això és especialment rellevant en rutes internacionals amb diversos països de trànsit.
5. Planificar amb horitzó 2031: l'acord té vigència fins al 16 de desembre de 2031 i pot ser revocat anticipadament. Les decisions d'inversió en flota han de contemplar aquest risc de caducitat.
6. Documentar el compliment: mantenir registres actualitzats de les homologacions, configuracions de flota i verificacions normatives per país, per estar preparats davant una possible inspecció.

Font oficial

Consultar normativa completa en font oficial

Avís: Aquest article té caràcter merament informatiu i no constitueix assessorament legal. Per a decisions específiques, consulteu un professional qualificat. Font: https://www.boe.es/diario_boe/txt.php?id=BOE-A-2026-23528