Datos clave
| Normativa | Resolución de 20 de octubre de 2026, de la Dirección General de Calidad y Evaluación Ambiental — informe de impacto ambiental del proyecto «Desmontaje de la instalación de almacenamiento de hidrocarburos de AENA en el aeropuerto de Tenerife Sur» |
|---|---|
| Publicación | 27 de octubre de 2026 |
| Entrada en vigor | 27 de octubre de 2026 |
| Afectados | AENA, Exolum Aviation SA y administraciones ambientales de Canarias |
| Categoría | Energía / Medio Ambiente |
| Ejercicio | 2026 |
| Superficie afectada | 10.500 m² dentro del dominio aeroportuario |
| Duración estimada de obras | 4 meses |
| Tipo de demolición | Selectiva (frente a convencional) |
| Normativa de referencia para vaciado de tanques | Real Decreto 1416/2006 |
Exolum Aviation SA puede iniciar el desmontaje de su instalación de almacenamiento de hidrocarburos en el aeropuerto de Tenerife Sur tras obtener el informe de impacto ambiental simplificado favorable emitido el 20 de octubre de 2026. La resolución, publicada en el BOE el 27 de octubre de 2026, despeja el último obstáculo ambiental para una operación que afecta a 10.500 m² del dominio aeroportuario y que se ejecutará en un plazo estimado de cuatro meses.
Los tanques de jet fuel ya fueron vaciados y limpiados con anterioridad, en cumplimiento del Real Decreto 1416/2006, por lo que la fase pendiente es exclusivamente la demolición y gestión de residuos de las estructuras físicas.
¿Qué establece esta normativa?
La resolución formula el informe de impacto ambiental simplificado del proyecto de desmontaje de la instalación de almacenamiento de hidrocarburos de AENA en Tenerife Sur. Este tipo de informe simplificado —distinto de una evaluación de impacto ambiental ordinaria— es el procedimiento aplicable cuando el proyecto no se prevé que tenga efectos significativos sobre el medio ambiente, siempre que se cumplan las condiciones establecidas.
Los elementos principales que regula la resolución son:
- Objeto del proyecto: desmontaje de tanques de almacenamiento de jet fuel y edificios auxiliares gestionados por Exolum Aviation SA.
- Método de demolición: demolición selectiva, elegida frente a la convencional para permitir una mayor recuperación y reciclaje de materiales.
- Estado previo de los tanques: vaciados y limpiados conforme al Real Decreto 1416/2006 antes de la solicitud del informe.
- Superficie: 10.500 m² dentro del dominio aeroportuario, sin nuevas ocupaciones de suelo.
- Condiciones incorporadas al informe: el expediente incluyó consultas a múltiples organismos autonómicos y estatales, con condiciones específicas sobre patrimonio cultural, hidrología, fauna y gestión de residuos.
Las condiciones impuestas en materia de patrimonio cultural, hidrología, fauna y residuos son de obligado cumplimiento durante la ejecución de las obras y deberán integrarse en el proyecto de ejecución definitivo.
Impacto económico y operativo
Para AENA y Exolum Aviation, la obtención del informe favorable supone la habilitación formal para ejecutar las obras de desmontaje sin necesidad de tramitar una evaluación de impacto ambiental ordinaria, lo que reduce significativamente los plazos administrativos.
Desde el punto de vista operativo, la elección de la demolición selectiva frente a la convencional tiene implicaciones directas en la gestión de residuos:
- Mayor porcentaje de materiales recuperables y reciclables procedentes de los tanques y estructuras auxiliares.
- Reducción potencial de costes de gestión de residuos peligrosos, al separar correctamente los flujos de materiales.
- Cumplimiento anticipado de los requisitos de economía circular aplicables a este tipo de instalaciones industriales.
Las condiciones sobre gestión de residuos impuestas en el informe obligan a planificar la trazabilidad de todos los materiales generados durante las cuatro semanas de obra, lo que requiere contratar gestores de residuos autorizados y documentar cada flujo de salida.
Las condiciones sobre patrimonio cultural e hidrología pueden implicar la necesidad de supervisión arqueológica durante los movimientos de tierra y la adopción de medidas preventivas frente a posibles afecciones al subsuelo, especialmente relevantes en un entorno aeroportuario con infraestructuras soterradas.
¿A quién afecta?
- AENA: como titular del dominio aeroportuario, es responsable de que las obras se ejecuten conforme a las condiciones del informe ambiental.
- Exolum Aviation SA: operador de la instalación de almacenamiento, responsable directo del proyecto de desmontaje y del cumplimiento de las condiciones impuestas.
- Administraciones ambientales de Canarias: organismos autonómicos y estatales consultados durante el expediente, con competencias de seguimiento y control del cumplimiento de las condiciones.
- Gestores de residuos autorizados: empresas que deberán intervenir en la recogida, transporte y tratamiento de los materiales generados durante la demolición selectiva.
- Contratistas de demolición: empresas que ejecuten físicamente las obras, obligadas a cumplir las condiciones sobre fauna, hidrología y patrimonio cultural.
Ejemplo práctico
Exolum Aviation SA inicia las obras de desmontaje en noviembre de 2026. Durante los primeros días, los contratistas detectan en los movimientos de tierra indicios de posibles restos de interés arqueológico en una zona perimetral de la instalación. Al estar el informe ambiental condicionado en materia de patrimonio cultural, la empresa está obligada a paralizar los trabajos en esa zona, notificar a la administración competente y esperar la supervisión de un técnico especializado antes de continuar.
Si Exolum hubiera optado por demolición convencional en lugar de selectiva, la mezcla de materiales —metales, hormigón, posibles restos de hidrocarburos— habría dificultado la separación de residuos y elevado los costes de gestión. La demolición selectiva, en cambio, permite recuperar los metales de los tanques de jet fuel como chatarra reciclable, reduciendo el volumen de residuos peligrosos a gestionar.
Las obras deben concluir en un plazo máximo estimado de cuatro meses desde el inicio, con documentación completa de la gestión de residuos como requisito de cierre del expediente ambiental.
¿Qué deben hacer las empresas ahora?
- Revisar las condiciones del informe ambiental: AENA y Exolum Aviation deben identificar todas las condiciones impuestas en materia de patrimonio cultural, hidrología, fauna y gestión de residuos, e integrarlas en el proyecto de ejecución antes de iniciar las obras.
- Contratar gestores de residuos autorizados: la demolición selectiva exige gestores específicos para cada flujo de materiales (metales, hormigón, residuos peligrosos). Deben estar contratados antes del inicio de las obras.
- Planificar la supervisión arqueológica: dado que el informe incorpora condiciones sobre patrimonio cultural, conviene prever la presencia de un técnico especializado durante los movimientos de tierra para evitar paralizaciones no planificadas.
- Documentar el vaciado y limpieza de tanques: aunque los tanques ya fueron tratados conforme al Real Decreto 1416/2006, es recomendable tener disponible la documentación acreditativa para cualquier inspección durante las obras.
- Coordinar con las administraciones ambientales de Canarias: los organismos autonómicos y estatales consultados durante el expediente tienen competencias de seguimiento. Mantener comunicación proactiva reduce el riesgo de incidencias durante la ejecución.
- Ajustar la planificación al plazo de cuatro meses: el informe estima ese plazo de ejecución; desviaciones significativas pueden requerir comunicación a la administración ambiental.
Preguntas frecuentes
¿Qué es un informe de impacto ambiental simplificado y por qué se aplica aquí?
El informe de impacto ambiental simplificado es el procedimiento aplicable a proyectos que, a priori, no se prevé que tengan efectos significativos sobre el medio ambiente. En este caso, la Dirección General de Calidad y Evaluación Ambiental lo aplica al desmontaje de los tanques de Exolum Aviation en Tenerife Sur porque el proyecto se limita a 10.500 m² ya ocupados dentro del dominio aeroportuario, sin nuevas ocupaciones de suelo, y los tanques ya habían sido vaciados y limpiados conforme al Real Decreto 1416/2006.
¿Cuánto tiempo durarán las obras de desmontaje en Tenerife Sur?
El informe ambiental estima una duración de cuatro meses para la ejecución de las obras de desmontaje de los tanques y edificios auxiliares de almacenamiento de hidrocarburos.
¿Por qué se elige demolición selectiva y no convencional?
La demolición selectiva se elige frente a la convencional porque permite una mayor recuperación y reciclaje de materiales. En la práctica, esto significa separar los flujos de metales, hormigón y residuos peligrosos durante el propio proceso de demolición, reduciendo el volumen de residuos que deben gestionarse como peligrosos y aumentando el porcentaje de materiales reciclables.
¿Qué condiciones impone el informe ambiental a las obras?
El informe incorpora condiciones específicas en cuatro áreas: patrimonio cultural (supervisión arqueológica en movimientos de tierra), hidrología (medidas preventivas frente a afecciones al subsuelo), fauna (protección de especies durante la ejecución) y gestión de residuos (trazabilidad y gestores autorizados para cada flujo de materiales). Estas condiciones son de obligado cumplimiento durante toda la ejecución.
¿Qué organismos fueron consultados durante el expediente ambiental?
El expediente incorporó consultas a múltiples organismos autonómicos y estatales, aunque la resolución no detalla individualmente cada uno. Las condiciones resultantes en materia de patrimonio cultural, hidrología, fauna y residuos reflejan las aportaciones de dichos organismos, que mantienen competencias de seguimiento y control durante la ejecución de las obras.
Fuente oficial
Consultar normativa completa en fuente oficial
Aviso: Este artículo tiene carácter meramente informativo y no constituye asesoramiento legal. Para decisiones específicas, consulte a un profesional cualificado. Fuente: https://www.boe.es/diario_boe/txt.php?id=BOE-A-2026-22516
