Corrección licencias controladores aéreos: qué cambia en 2026

Datos clave

Los controladores de tráfico aéreo, los centros de formación aeronáutica y las autoridades nacionales de aviación civil tienen una nueva obligación sobre la mesa: revisar si la rectificación publicada el 8 de mayo de 2026 afecta a las licencias y certificados en vigor o en proceso de tramitación.

La rectificación corrige errores del Reglamento de Ejecución (UE) 2023/893, que modificó el Reglamento (UE) 2015/340, la norma marco que establece los requisitos técnicos y los procedimientos administrativos aplicables a las licencias y certificados de controladores de tráfico aéreo en toda la Unión Europea. Aunque se trata de una corrección técnica, su alcance es directo sobre la seguridad operacional del espacio aéreo europeo.

En España, la autoridad competente es la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA), que deberá aplicar la versión corregida del reglamento y trasladar sus implicaciones a los operadores y profesionales afectados.

¿Qué establece esta normativa?

Esta publicación es una rectificación formal, lo que significa que no introduce cambios de política nuevos, sino que corrige errores detectados en el texto del Reglamento de Ejecución (UE) 2023/893, publicado originalmente en el Diario Oficial L 118 del 4 de mayo de 2023.

El Reglamento (UE) 2015/340, que es la norma base, establece el marco completo de requisitos técnicos y procedimientos administrativos para las licencias y certificados de controladores de tráfico aéreo en la UE. La modificación de 2023 actualizó partes de ese marco, y esta rectificación de 2026 corrige los errores que contenía esa modificación.

Según la información disponible, las correcciones pueden afectar a los siguientes ámbitos:

• Requisitos de formación para la obtención de licencias
• Habilitaciones asociadas a las licencias de controladores
• Condiciones de expedición de nuevas licencias
• Condiciones de renovación de licencias y certificados existentes

La versión que prevalece y que deben aplicar todas las autoridades nacionales es la versión corregida publicada el 8 de mayo de 2026, no el texto original de 2023.

Impacto económico y operativo

Aunque la rectificación no introduce nuevas tasas ni sanciones económicas directas, su impacto operativo puede ser significativo para los actores del sector:

• Centros de formación aeronáutica: Si las correcciones afectan a requisitos de formación, pueden verse obligados a revisar y adaptar sus programas y materiales, con el coste que ello implica en tiempo y recursos.
• Controladores con licencias en tramitación: Cualquier expediente en curso deberá evaluarse bajo los requisitos corregidos, lo que puede alargar plazos o requerir documentación adicional.
• Controladores con licencias vigentes: Si las correcciones afectan a condiciones de renovación o habilitaciones, deberán verificar si su situación actual sigue siendo conforme con la norma corregida.
• AESA y autoridades nacionales: Deberán actualizar sus procedimientos internos y comunicar a los afectados los cambios derivados de la versión corregida.

El impacto concreto en cada caso dependerá del contenido exacto de las correcciones, que debe consultarse en el texto completo publicado en EUR-Lex.

¿A quién afecta?

• Controladores de tráfico aéreo en activo que deban renovar sus licencias o habilitaciones
• Aspirantes a controlador con expedientes de licencia en tramitación
• Centros de formación aeronáutica que imparten programas para la obtención de licencias de controlador
• AESA (Agencia Estatal de Seguridad Aérea), como autoridad nacional competente en España
• Autoridades de aviación civil del resto de estados miembros de la UE
• Proveedores de servicios de navegación aérea que gestionan personal con licencias sujetas al reglamento

Ejemplo práctico

Un centro de formación aeronáutica en España tiene actualmente varios alumnos en proceso de obtención de su licencia de controlador de tráfico aéreo bajo los requisitos establecidos por el Reglamento (UE) 2023/893.

Tras la publicación de esta rectificación el 8 de mayo de 2026, el centro debe revisar si alguno de los requisitos de formación o habilitaciones que aplica a esos expedientes ha sido corregido. Si la rectificación modifica, por ejemplo, las horas mínimas de formación práctica o los criterios de evaluación para una habilitación concreta, los expedientes en curso deberán adaptarse a los requisitos corregidos antes de que AESA proceda a la expedición de las licencias.

Del mismo modo, un controlador que tenga pendiente la renovación de una habilitación específica debe verificar con AESA si las condiciones de renovación han variado respecto a lo que aplicaba antes de la rectificación.

¿Qué deben hacer las empresas ahora?

1. Descargar y leer el texto corregido: Accede a la rectificación publicada en EUR-Lex (OJ:L_202690374) y compara las correcciones con el texto del Reglamento (UE) 2023/893 que aplicabas hasta ahora. Identifica qué artículos o anexos han sido modificados.
2. Revisar expedientes en tramitación: Si tienes solicitudes de licencias o habilitaciones en curso, verifica con AESA si deben adaptarse a los requisitos corregidos antes de su resolución.
3. Auditar licencias y habilitaciones vigentes: Comprueba si las condiciones de renovación de las licencias actuales se han visto afectadas por las correcciones. Prioriza los casos con renovación próxima.
4. Actualizar programas de formación: Los centros de formación deben revisar sus planes de estudios y materiales para asegurarse de que cumplen con los requisitos corregidos, especialmente en lo relativo a habilitaciones y criterios de evaluación.
5. Contactar con AESA: Ante cualquier duda sobre la aplicación de la versión corregida, consulta directamente con la Agencia Estatal de Seguridad Aérea, que es la autoridad competente en España para la aplicación de este reglamento.
6. Documentar el proceso de revisión: Registra las acciones tomadas para adaptarse a la versión corregida. En caso de inspección, esta documentación acredita la diligencia de la organización.