Datos clave
| Normativa | Corrección de errores del Reglamento de Ejecución (UE) 2025/24, que modifica el Reglamento (UE) n.º 965/2012 |
|---|---|
| Publicación | 27 de julio de 2026 (DO L, referencia OJ:L_202690628) |
| Entrada en vigor | No especificada en la publicación |
| Afectados | Operadores de aeronaves y empresas de handling aeroportuario en la UE |
| Categoría | Normativa Europea |
| Norma corregida | Reglamento de Ejecución (UE) 2025/24, de 19 de diciembre de 2024 (DO L, 2025/24, 7.3.2025) |
Los operadores de aeronaves y las empresas de asistencia en tierra que operan en aeropuertos europeos deben actualizar su lectura del Reglamento de Ejecución (UE) 2025/24. La Comisión Europea ha publicado el 27 de julio de 2026 una corrección de errores que subsana inexactitudes técnicas y de redacción en dicho reglamento, que a su vez modificó el Reglamento (UE) n.º 965/2012 sobre operaciones aéreas.
La corrección no añade nuevas cargas económicas directas, pero tiene una consecuencia práctica inmediata: la versión corregida es la norma vigente, y cualquier procedimiento interno basado en la redacción anterior puede estar desalineado con los requisitos legales aplicables.
¿Qué establece esta normativa?
El Reglamento (UE) n.º 965/2012 es la norma de referencia en la UE para las operaciones aéreas. El Reglamento de Ejecución (UE) 2025/24, publicado el 7 de marzo de 2025, lo modificó específicamente en lo relativo a los requisitos aplicables a los operadores de aeronaves en relación con las actividades de asistencia en tierra.
Las actividades de handling o asistencia en tierra que quedan bajo el ámbito de esta normativa incluyen:
- Carga y descarga de aeronaves
- Abastecimiento de combustible
- Atención a pasajeros en aeropuerto
- Otros servicios de apoyo en plataforma aeroportuaria
La corrección de errores publicada el 27 de julio de 2026 subsana inexactitudes técnicas o de redacción detectadas en el texto del Reglamento 2025/24. Su objetivo es garantizar la correcta aplicación de los estándares de seguridad operacional en la aviación civil europea.
| Norma | Fecha publicación | Objeto |
|---|---|---|
| Reglamento (UE) n.º 965/2012 | Base (vigente con modificaciones) | Operaciones aéreas en la UE — norma marco |
| Reglamento de Ejecución (UE) 2025/24 | 7 de marzo de 2025 | Modifica el 965/2012 en materia de handling aeroportuario |
| Corrección de errores (OJ:L_202690628) | 27 de julio de 2026 | Corrige inexactitudes técnicas y de redacción del 2025/24 |
Impacto económico y operativo
Esta corrección de errores no introduce nuevas tasas, sanciones ni importes económicos directos. Su impacto es de naturaleza operativa y de cumplimiento normativo.
El riesgo real para las empresas afectadas es el siguiente: si los procedimientos internos, manuales de operaciones o contratos de servicio se redactaron tomando como referencia el texto original del Reglamento 2025/24 —con los errores que ahora se corrigen—, esos documentos pueden contener requisitos incorrectos o incompletos. Esto puede derivar en:
- Desalineación con los estándares de seguridad operacional exigidos por la normativa europea vigente.
- Riesgo en auditorías y supervisiones por parte de las autoridades nacionales de aviación civil (en España, AESA — Agencia Estatal de Seguridad Aérea).
- Necesidad de actualizar documentación interna: manuales de operaciones, procedimientos de handling, contratos con proveedores de tierra.
El coste operativo de la adaptación dependerá del volumen de documentación interna que cada operador haya generado a partir del texto original del Reglamento 2025/24, pero en ningún caso la corrección impone cargas económicas regulatorias nuevas.
¿A quién afecta?
- Operadores de aeronaves con base o actividad en aeropuertos de la UE (aerolíneas, operadores de aviación comercial y no comercial).
- Empresas de handling aeroportuario que prestan servicios de asistencia en tierra: carga/descarga, abastecimiento, atención a pasajeros en plataforma.
- Responsables de cumplimiento normativo y seguridad operacional (Safety Managers, Compliance Monitoring Managers) de las organizaciones anteriores.
- Asesores legales y consultores de aviación que dan soporte a operadores aéreos en materia regulatoria.
- Gestores aeroportuarios que supervisan las actividades de handling en sus instalaciones.
Ejemplo práctico
Una aerolínea de bajo coste con operaciones en varios aeropuertos españoles actualizó en marzo de 2025 su Manual de Operaciones en Tierra para reflejar los nuevos requisitos del Reglamento 2025/24. Ese manual recoge, entre otros aspectos, los procedimientos de carga y descarga de aeronaves y los protocolos de abastecimiento.
Tras la publicación de la corrección de errores el 27 de julio de 2026, el responsable de seguridad operacional de la aerolínea debe comparar el texto corregido con el texto original que sirvió de base para redactar el manual. Si alguno de los requisitos de handling fue transcrito con la redacción errónea, el manual deberá actualizarse antes de la próxima auditoría de la autoridad competente. No hacerlo podría exponer a la empresa a observaciones o no conformidades en el proceso de supervisión.
¿Qué deben hacer las empresas ahora?
- Descargar y leer la versión corregida del Reglamento de Ejecución (UE) 2025/24 desde el Diario Oficial de la UE, disponible desde el 27 de julio de 2026.
- Identificar qué errores se han corregido comparando el texto original (DO L, 2025/24, 7.3.2025) con la versión corregida, prestando especial atención a los requisitos de carga/descarga, abastecimiento y atención a pasajeros.
- Revisar la documentación interna (manuales de operaciones, procedimientos de handling, instrucciones de trabajo) para detectar si algún apartado se basa en la redacción errónea.
- Actualizar los documentos afectados y registrar el cambio con trazabilidad, de cara a posibles auditorías de la autoridad nacional de aviación civil.
- Informar a los equipos operativos (personal de handling, supervisores de plataforma) sobre cualquier cambio en los procedimientos derivado de la corrección.
- Consultar con asesoría especializada en normativa de aviación si la magnitud de los cambios detectados afecta a aspectos críticos de seguridad operacional.
Preguntas frecuentes
¿Qué errores concretos corrige esta publicación del Diario Oficial de la UE?
La corrección subsana inexactitudes técnicas o de redacción detectadas en el Reglamento de Ejecución (UE) 2025/24, publicado el 7 de marzo de 2025. El texto de la corrección (OJ:L_202690628, publicado el 27 de julio de 2026) no detalla públicamente cada error concreto en el resumen disponible; para conocer el alcance exacto de cada corrección es necesario consultar el texto íntegro en el Diario Oficial de la UE.
¿Cuándo entra en vigor la corrección del Reglamento 2025/24 sobre handling?
La fecha de entrada en vigor no está especificada en los datos de publicación disponibles. La corrección fue publicada el 27 de julio de 2026 en el Diario Oficial de la UE (OJ:L_202690628). Para confirmar la fecha exacta de aplicación, consulta el artículo de entrada en vigor del texto completo publicado en EUR-Lex.
¿Qué actividades de handling aeroportuario quedan bajo el ámbito de esta normativa?
El Reglamento de Ejecución (UE) 2025/24 —y su corrección— regula los requisitos aplicables a los operadores de aeronaves en relación con las actividades de asistencia en tierra. Estas actividades incluyen expresamente: carga y descarga de aeronaves, abastecimiento de combustible, y atención a pasajeros en aeropuerto.
¿Qué pasa si mi empresa de handling no actualiza sus procedimientos tras esta corrección?
Operar con procedimientos basados en la redacción errónea del Reglamento 2025/24 puede generar no conformidades en auditorías de la autoridad nacional de aviación civil (en España, AESA). La versión corregida es la norma legalmente vigente desde su publicación el 27 de julio de 2026, por lo que cualquier desviación respecto a ella puede ser objeto de observación o sanción en procesos de supervisión.
¿Esta corrección afecta solo a aerolíneas o también a empresas de handling independientes?
Afecta tanto a operadores de aeronaves (aerolíneas y operadores de aviación comercial y no comercial) como a empresas de handling aeroportuario que prestan servicios de asistencia en tierra en aeropuertos de la UE. Ambos tipos de entidades deben revisar sus procedimientos internos para asegurarse de que cumplen con la versión corregida de la norma.
Fuente oficial
Consultar normativa completa en fuente oficial
Aviso: Este artículo tiene carácter meramente informativo y no constituye asesoramiento legal. Para decisiones específicas, consulte a un profesional cualificado. Fuente: https://eur-lex.europa.eu/./legal-content/AUTO/?uri=OJ:L_202690628