Datos clave
| Normativa | Real Decreto 730/2026, de 9 de septiembre |
|---|---|
| Publicación | 11 de septiembre de 2026 |
| Entrada en vigor | 11 de septiembre de 2026 |
| Afectados | Empresas de transporte de mercancías con vehículos pesados de 4 o más ejes (categoría «Pesados 2») en la AP-68 |
| Tramo afectado | Zambrana – Tudela (AP-68, Bilbao-Zaragoza) |
| Bonificación máxima | 75% con pago por telepeaje VIA T en recorridos internos del tramo |
| Bonificación resto | 71,27% para vehículos pesados sin VIA T o fuera del tramo interno |
| Vigencia | Hasta el 10 de noviembre de 2026 (fin de concesión de Avasa) |
| Categoría | Cambios Normativos |
| Ejercicio | 2026 |
Las empresas de transporte de mercancías que operan en el corredor Bilbao-Zaragoza tienen una oportunidad de ahorro directa: el Real Decreto 730/2026 prorroga y formaliza las bonificaciones de peaje para vehículos pesados de categoría «Pesados 2» en el tramo Zambrana-Tudela de la AP-68, con vigencia hasta el 10 de noviembre de 2026. El acceso al descuento máximo del 75% exige el uso del sistema de telepeaje VIA T.
La norma nace porque el Estado, La Rioja y la concesionaria Avasa no pudieron firmar un nuevo convenio tripartito. La solución adoptada ha sido la modificación directa de la concesión, lo que garantiza la continuidad de las bonificaciones sin interrupción hasta el fin de la concesión.
¿Qué establece esta normativa?
El Real Decreto 730/2026 modifica los términos de la concesión de la autopista AP-68 (Bilbao-Zaragoza) para prorrogar las bonificaciones de peaje a vehículos pesados en el tramo Zambrana-Tudela. Establece dos niveles de descuento diferenciados:
| Tipo de vehículo / condición | Descuento aplicable | Requisito |
|---|---|---|
| Vehículos «Pesados 2» en recorridos internos del tramo Zambrana-Tudela | 75% | Pago mediante telepeaje VIA T |
| Resto de vehículos pesados de categoría «Pesados 2» | 71,27% | Sin requisito adicional de VIA T |
La medida está directamente vinculada a la prohibición de circulación de vehículos pesados de 4 o más ejes por las carreteras N-232 y N-124 a su paso por La Rioja. Esta prohibición responde a razones de seguridad vial y reducción de la siniestralidad en esas vías convencionales. La autopista AP-68 actúa, por tanto, como alternativa obligatoria para estos vehículos.
La norma subsana la imposibilidad de aprobar un nuevo convenio tripartito entre el Estado, la Comunidad Autónoma de La Rioja y Avasa, optando por la vía de modificación concesional directa. Las bonificaciones se mantienen vigentes hasta el 10 de noviembre de 2026, fecha de extinción de la concesión de Avasa.
Impacto económico y operativo
Para las empresas de transporte, el impacto es inmediato y positivo: el coste del peaje en el tramo Zambrana-Tudela queda reducido a una cuarta parte del precio base si se usa VIA T. Esto convierte la bonificación en una palanca de ahorro significativa para flotas que realizan trayectos frecuentes en este corredor.
El impacto operativo clave es la obligatoriedad de disponer de VIA T para acceder al descuento máximo del 75%. Las empresas que no tengan instalado el sistema en sus vehículos acceden igualmente a la bonificación, pero a un tipo inferior del 71,27%, lo que supone una diferencia de casi 4 puntos porcentuales respecto al máximo.
Desde el punto de vista de la planificación logística, la prohibición en N-232 y N-124 hace que el uso de la AP-68 no sea opcional para estos vehículos: es la única ruta legal disponible. La bonificación reduce el sobrecoste que esta obligación genera para las empresas del sector.
¿A quién afecta?
- Empresas de transporte de mercancías por carretera con vehículos pesados de 4 o más ejes (categoría «Pesados 2»).
- Operadores logísticos y distribuidores que utilicen el corredor Bilbao-Zaragoza (AP-68) de forma habitual.
- Flotas propias de empresas industriales o comerciales que transporten mercancías en camiones de gran tonelaje por este eje.
- Transportistas autónomos con vehículos de 4 o más ejes que operen en el tramo Zambrana-Tudela.
- Empresas con rutas que discurran por La Rioja y que hasta ahora utilizaban las N-232 o N-124, ahora obligadas a usar la AP-68.
Ejemplo práctico
Una empresa de transporte con una flota de 10 camiones de 4 ejes que realiza 20 trayectos semanales por el tramo Zambrana-Tudela de la AP-68 puede calcular su ahorro de la siguiente manera:
Supongamos que el peaje base para un vehículo «Pesados 2» en ese tramo es de 30 €. Con la bonificación del 75% mediante VIA T, el coste por trayecto queda en 7,50 € (ahorro de 22,50 € por paso). Con la bonificación del 71,27% sin VIA T, el coste sería de 8,62 € (ahorro de 21,38 € por paso).
La diferencia entre usar o no VIA T es de 1,12 € por trayecto. Para una flota con 200 trayectos semanales, eso supone más de 224 € adicionales de ahorro a la semana simplemente por tener el telepeaje instalado. A lo largo de los dos meses que restan hasta el fin de la concesión (11 de septiembre al 10 de noviembre de 2026), el ahorro adicional acumulado por usar VIA T frente a no usarlo podría superar los 1.700 € por flota.
¿Qué deben hacer las empresas ahora?
- Verificar si sus vehículos son «Pesados 2»: Confirmar que los camiones tienen 4 o más ejes, ya que es el requisito para acceder a la bonificación.
- Instalar o activar VIA T en todos los vehículos elegibles: Es el único modo de acceder al descuento máximo del 75%. Si ya se dispone de VIA T, verificar que está operativo y correctamente configurado.
- Actualizar las rutas operativas: Recordar que la N-232 y la N-124 a su paso por La Rioja están prohibidas para estos vehículos. La AP-68 es la ruta obligatoria y la bonificación compensa el sobrecoste.
- Calcular el ahorro real para la flota: Con los porcentajes del 75% o 71,27%, estimar el impacto en los costes de peaje hasta el 10 de noviembre de 2026 y reflejarlo en la planificación financiera.
- Marcar en el calendario el 10 de noviembre de 2026: Esa es la fecha de extinción de la concesión de Avasa y el fin automático de las bonificaciones. A partir de esa fecha, las condiciones de peaje cambiarán y habrá que estar atentos a la nueva regulación.
Preguntas frecuentes
¿Qué camiones tienen derecho a la bonificación del 75% en la AP-68?
Los vehículos pesados de categoría «Pesados 2», es decir, camiones de 4 o más ejes que circulen por el tramo Zambrana-Tudela de la AP-68. Además, para acceder al descuento máximo del 75%, el pago debe realizarse mediante telepeaje VIA T en recorridos internos del tramo. Sin VIA T, el descuento aplicable es del 71,27%.
¿Hasta cuándo está vigente la bonificación de peajes en la AP-68 para camiones?
La bonificación está vigente hasta el 10 de noviembre de 2026, fecha en que se extingue la concesión de Avasa sobre la autopista AP-68 (Bilbao-Zaragoza). A partir de esa fecha, las condiciones de peaje quedarán sujetas a la nueva regulación que se establezca.
¿Es obligatorio usar la AP-68 para los camiones de 4 o más ejes en La Rioja?
Sí. Los vehículos pesados de 4 o más ejes tienen prohibida la circulación por las carreteras N-232 y N-124 a su paso por La Rioja, por razones de seguridad vial y reducción de siniestralidad. La AP-68 es la alternativa obligatoria, y la bonificación del Real Decreto 730/2026 está diseñada precisamente para compensar el sobrecoste que esta obligación genera.
¿Por qué se aprobó el Real Decreto 730/2026 en lugar de un convenio tripartito?
Porque el Estado, la Comunidad Autónoma de La Rioja y la concesionaria Avasa no pudieron alcanzar un nuevo convenio tripartito. Para garantizar la continuidad de las bonificaciones sin interrupción, el Gobierno optó por la vía de la modificación directa de la concesión, lo que no requiere el acuerdo de las tres partes.
¿Qué diferencia hay entre el descuento del 75% y el del 71,27%?
El 75% se aplica a vehículos «Pesados 2» que realicen recorridos internos del tramo Zambrana-Tudela y paguen mediante telepeaje VIA T. El 71,27% se aplica al resto de vehículos pesados elegibles que no cumplan esa condición (sin VIA T o en recorridos que no sean estrictamente internos del tramo). La diferencia de casi 4 puntos porcentuales puede suponer cientos de euros de ahorro adicional al mes para flotas con alta frecuencia de paso.
Fuente oficial
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Aviso: Este artículo tiene carácter meramente informativo y no constituye asesoramiento legal. Para decisiones específicas, consulte a un profesional cualificado. Fuente: https://www.boe.es/diario_boe/txt.php?id=BOE-A-2026-19039
