Dades clau
| Normativa | Ordre PJC/654/2026, de 29 de juny — Segona proroga del Mecanisme RED sectorial per a fabricació de vehicles de motor |
|---|---|
| Publicació | 30 de juny de 2026 |
| Entrada en vigor | 1 de juliol de 2026 |
| Vigència | De l'1 de juliol al 31 de desembre de 2026 |
| Afectats | Empreses fabricants de vehicles de motor (CNAE annex I) i empreses de la cadena de valor (CNAE annex II), i els seus treballadors |
| Categoria | Legislació Laboral |
| Exercici | 2026 |
| Proroga | Segona i última proroga legalment possible |
Les empreses del sector de la fabricació de vehicles de motor tenen fins al 31 de desembre de 2026 per aprofitar el Mecanisme RED sectorial. El Consell de Ministres va aprovar el 29 de juny de 2026 la segona proroga d'aquest instrument, publicada en el BOE mitjançant l'Ordre PJC/654/2026. Aquesta és l'última proroga legalment possible: a partir de 2027, el sector haurà d'afrontar la seva reestructuració sense aquest paraigua de protecció.
El mecanisme va ser activat inicialment per l'Acord del Consell de Ministres de 23 de desembre de 2024, a l'empara de l'article 47 bis de l'Estatut dels Treballadors (Reial Decret Legislatiu 2/2015, de 23 d'octubre). La segona proroga estén la seva vigència sis mesos addicionals, completant així el cicle màxim permès per la norma.
Què estableix aquesta normativa?
L'Ordre PJC/654/2026 aprova la segona i última proroga del Mecanisme RED de Flexibilitat i Estabilització de l'Ocupació en la seva modalitat sectorial per a la fabricació de vehicles de motor. Les mesures disponibles són dues:
- Reducció de jornada dels treballadors afectats.
- Suspensió de contractes de treball.
Per accedir al mecanisme, les empreses han de complir els requisits que es detallen a continuació segons el grup al qual pertanyin:
| Grup | Referència | Requisits d'accés |
|---|---|---|
| Fabricants directes | CNAE de l'Annex I | Acreditar pèrdua d'afiliació superior al 25% i haver mantingut més del 30% de plantilla en ERTE entre abril 2022 i gener 2025 |
| Cadena de valor | CNAE de l'Annex II | Pertànyer a la cadena de valor del sector de fabricació de vehicles de motor segons els codis de l'Annex II |
A canvi d'acollir-se al mecanisme, les empreses assumeixen dos compromisos obligatoris:
- Prohibició de despidos individuals i col·lectius durant els dos anys següents a la finalització del mecanisme (és a dir, fins a finals de 2028).
- Presentació d'un pla de recualificació de treballadors orientat específicament a la transició cap a la mobilitat elèctrica.
Impacte econòmic i operatiu
L'impacte més immediat és la possibilitat de reduir costos laborals a curt termini mitjançant la reducció de jornada o la suspensió de contractes, amb la cobertura de prestacions per desocupació per als treballadors afectats. Això permet a les empreses ajustar la seva capacitat productiva sense incórrer en costos de despido.
Tanmateix, el cost diferit és significatiu: la prohibició de despidos durant dos anys després de desembre de 2026 implica que les empreses que s'acollin al mecanisme no podran executar despidos individuals ni col·lectius fins, almenys, a finals de 2028. Qualsevol decisió de reestructuració estructural queda, per tant, bloquejada durant aquest període.
L'altre cost operatiu és l'obligació d'elaborar i presentar un pla de recualificació orientat a la mobilitat elèctrica. Aquest pla no és un tràmit menor: implica identificar les bretxes de competències de la plantilla, dissenyar itineraris formatius i comprometre's amb la seva execució. Les empreses que no el presentin no podran acollir-se al mecanisme.
Des d'una perspectiva estratègica, aquesta és l'última oportunitat d'usar aquest instrument. A partir de 2027, el sector haurà de gestionar els seus excedents de plantilla amb les eines ordinàries: ERTEs convencionals, EREs o acords d'empresa, tots ells amb major cost i menor protecció.
A qui afecta?
- Empreses classificades en els CNAE de l'Annex I (fabricació directa de vehicles de motor) que acreditin pèrdua d'afiliació superior al 25% i hagin mantingut més del 30% de plantilla en ERTE entre abril 2022 i gener 2025.
- Empreses classificades en els CNAE de l'Annex II (cadena de valor del sector de l'automòbil): proveïdors de components, fabricants de peces, empreses de logística especialitzada i altres eslabons de la cadena productiva.
- Treballadors de les empreses anteriors, que poden ser objecte de reducció de jornada o suspensió de contrato durant la vigència del mecanisme.
- Departaments de RRHH, direcció financera i direcció general de les empreses afectades, que han d'avaluar la conveniència d'acollir-se i gestionar els compromisos associats.
Exemple pràctic
Una empresa fabricant de components de transmissió classificada en l'Annex II, amb 180 treballadors, que ha vist reduïda la seva càrrega de treball per la caiguda de comandes de fabricants de vehicles de combustió, pot acollir-se al mecanisme durant el segon semestre de 2026.
Si decideix aplicar una reducció de jornada del 40% a 60 treballadors durant sis mesos, evita els costos d'un despido col·lectiu i manté el capital humà per quan es reactivi la demanda. A canvi, ha de:
- Presentar un pla de recualificació orientat a la mobilitat elèctrica (per exemple, formació en sistemes de bateries o electrònica de potència).
- Assumir que no podrà despedir a aquests treballadors de forma individual ni col·lectiva fins, almenys, a finals de 2028.
Si l'empresa no s'acull al mecanisme abans del 31 de desembre de 2026, perdrà definitivament aquesta opció i haurà de gestionar qualsevol ajust de plantilla futur mitjançant ERTEs ordinaris o EREs, amb major cost i sense la cobertura sectorial.
Què han de fer les empreses ara?
- Verificar si l'empresa està inclosa en l'Annex I o l'Annex II de l'Ordre PJC/654/2026. La classificació CNAE determina el grup d'accés i els requisits aplicables.
- Acreditar els llindars d'accés si es pertany a l'Annex I: pèrdua d'afiliació superior al 25% i més del 30% de plantilla en ERTE entre abril 2022 i gener 2025. Reunir la documentació justificativa abans de sol·licitar l'adhesió.
- Avaluar el cost-benefici d'acollir-se al mecanisme enfront de la prohibició de despidos durant dos anys (fins a finals de 2028). Aquesta decisió ha de prendre's amb l'equip directiu i assessoria laboral.
- Elaborar el pla de recualificació orientat a la transició cap a la mobilitat elèctrica. Aquest pla és un requisit obligatori, no opcional. Identificar les competències a desenvolupar i els itineraris formatius.
- Actuar abans del 31 de desembre de 2026. Aquesta és l'última proroga legalment possible. No hi ha marge per a una tercera proroga: a partir de 2027, l'instrument desapareix.
- Planificar l'estratègia post-2026 des d'ara. Si l'empresa preveu necessitar ajustos de plantilla en 2027 o 2028, ha de valorar si acollir-se al mecanisme és compatible amb aquesta fulla de ruta, donat que la prohibició de despidos s'estendria fins a finals de 2028.
Preguntes freqüents
Quins són els requisits perquè una empresa del sector de l'automòbil s'acolleixi al Mecanisme RED en 2026?
Les empreses de l'Annex I han d'acreditar una pèrdua d'afiliació superior al 25% i haver mantingut més del 30% de la seva plantilla en ERTE entre abril de 2022 i gener de 2025. Les empreses de la cadena de valor incloses en l'Annex II poden acollir-se per la seva pertinença a aquesta cadena, segons els CNAE de l'Annex II de l'Ordre PJC/654/2026.
Fins quan està vigent aquesta segona proroga del Mecanisme RED per a l'automòbil?
La segona proroga està vigent de l'1 de juliol al 31 de desembre de 2026. És l'última proroga legalment possible: a partir de l'1 de gener de 2027, el mecanisme sectorial per a fabricació de vehicles de motor deixa d'estar disponible.
Quines prohibicions assumeix una empresa en acollir-se al Mecanisme RED?
L'empresa assumeix la prohibició de realitzar despidos individuals i col·lectius durant els dos anys següents a la finalització del mecanisme. Si el mecanisme termina el 31 de desembre de 2026, la prohibició s'estén fins a finals de 2028.
És obligatori presentar un pla de recualificació per accedir al Mecanisme RED?
Sí. La presentació d'un pla de recualificació de treballadors orientat a la transició cap a la mobilitat elèctrica és un requisit obligatori per acollir-se al mecanisme. No és un tràmit opcional ni posterior: ha de presentar-se com a part del procés d'adhesió.
Què ocorre si una empresa del sector de l'automòbil no s'acull al Mecanisme RED abans de desembre de 2026?
Perdrà definitivament la possibilitat d'usar aquest instrument, ja que aquesta és la segona i última proroga legalment possible. A partir de 2027, qualsevol ajust de plantilla haurà de gestionar-se mitjançant ERTEs ordinaris, EREs o altres mecanismes convencionals, sense la cobertura sectorial específica del Mecanisme RED.
Font oficial
Consultar normativa completa en font oficial
Avís: Aquest article té caràcter merament informatiu i no constitueix assessorament legal. Per a decisions específiques, consulti a un professional qualificat. Font: https://www.boe.es/diario_boe/txt.php?id=BOE-A-2026-14115
