Nous requisits tècnics per a equips marins 2026: què canvia per a fabricants i armadors

Dades clau

Fabricants i importadors d'equips de seguretat, navegació, radiocomunicacions i prevenció de contaminació marítima tenen una nova obligació de compliment des del 30 de juny de 2026. El Reglament d'Execució (UE) 2026/1434 actualitza els estàndards tècnics aplicables a tots aquests equips quan s'instal·len en vaixells que naveguen sota bandera d'un Estat membre de la UE, derogant l'anterior Reglament (UE) 2025/1533 i alineant les especificacions amb els últims convenis i resolucions de l'Organització Marítima Internacional (OMI).

El canvi no és menor: qualsevol equip col·locat en el mercat o instal·lat a bord després de l'entrada en vigor ha d'ajustar-se als nous criteris. Les autoritats dels Estats membres i els organismes notificats ja han d'aplicar aquests criteris en les seves avaluacions de conformitat.

Què estableix aquesta normativa?

El Reglament (UE) 2026/1434 desenvolupa la Directiva 2014/90/UE sobre equips marins establint els requisits tècnics detallats en quatre dimensions per a cada categoria d'equip:

• Disseny: especificacions constructives que ha de complir l'equip.
• Construcció: materials, processos i estàndards de fabricació exigits.
• Rendiment: paràmetres funcionals mínims que l'equip ha d'assolir.
• Assaig: proves concretes que l'equip ha de superar davant un organisme notificat.

Les especificacions tècniques s'actualitzen conforme als últims convenis i resolucions de l'OMI i altres organismes internacionals, la qual cosa implica que els criteris vigents sota l'anterior Reglament (UE) 2025/1533 poden haver quedat obsolets per a determinades categories d'equips.

La marca del timó segueix sent el símbol de conformitat obligatori: sense ella, l'equip no pot comercialitzar-se ni instal·lar-se en vaixells europeus. El que canvia són els requisits tècnics que cal complir per obtenir-la.

Impacte econòmic i operatiu

L'impacte més immediat és la necessitat de revisar i, si és el cas, recertificar els equips que ja estaven en procés d'avaluació o que es van a llançar al mercat. Els equips ja instal·lats a bord abans de l'entrada en vigor no es veuen afectats de forma retroactiva, però qualsevol equip nou que s'instal·li ha de complir el nou reglament.

Per als fabricants, això pot suposar:

• Costos de nous assaigs davant organismes notificats si els requisits tècnics de la seva categoria de producte han canviat.
• Revisió de la documentació tècnica i declaracions de conformitat.
• Possibles redissenys de producte si els paràmetres de rendiment exigits són més estrictes.

Per als armadors i astilleros, l'impacte operatiu es concentra en les comandes d'equips en curs: han de verificar que els equips adquirits o en comanda compleixen el nou reglament, especialment si la instal·lació es produeix després del 30 de juny de 2026.

Els importadors i distribuïdors han d'assegurar-se que l'estoc que comercialitzen a partir d'aquesta data compta amb la marca del timó obtinguda sota els criteris del nou reglament, i no només de l'anterior.

A qui afecta?

• Fabricants d'equips marins: equips de seguretat, navegació, radiocomunicacions i prevenció de contaminació destinats a vaixells amb pavelló UE.
• Importadors d'equips marins: que introdueixin en el mercat europeu equips de tercers països.
• Distribuïdors d'equips marins: que comercialitzin equips en el mercat UE.
• Armadors de la UE: que adquireixin o instal·lin equips en els seus vaixells després de l'entrada en vigor.
• Astilleros de la UE: que construeixin o reparin vaixells amb pavelló d'Estat membre.
• Organismes notificats: que han d'aplicar els nous criteris en les seves avaluacions de conformitat.
• Autoritats dels Estats membres: responsables de la vigilància del mercat i del compliment a bord.

Exemple pràctic

Un fabricant espanyol d'equips de radiocomunicacions marines tenia en procés de certificació un nou transceptor VHF destinat a vaixells de pavelló espanyol. El procés d'assaig es va iniciar sota els criteris del Reglament (UE) 2025/1533. En entrar en vigor el Reglament (UE) 2026/1434 el 30 de juny de 2026, l'organisme notificat ha d'aplicar els nous criteris tècnics basats en les últimes resolucions de l'OMI.

Si els requisits de rendiment per a aquest tipus d'equip han variat, el fabricant haurà de completar els assaigs pendents sota els nous paràmetres abans de poder obtenir la marca del timó i comercialitzar el producte. Si l'equip ja havia superat tots els assaigs i obtingut la marca abans del 30 de juny, pot seguir comercialitzant-se sense necessitat de recertificació immediata, però qualsevol nova unitat posada en el mercat després d'aquesta data ha de complir el nou reglament.

Què han de fer les empreses ara?

1. Identificar els equips afectats: revisar el catàleg de productes o els equips en procés d'adquisició i instal·lació per determinar quins queden sota l'àmbit del Reglament (UE) 2026/1434 (seguretat, navegació, radiocomunicacions, prevenció de contaminació).
2. Verificar l'estat de certificació: comprovar si els equips en procés d'assaig o pendents de certificació han d'adaptar-se als nous criteris tècnics del reglament, en coordinació amb l'organisme notificat corresponent.
3. Revisar la documentació tècnica: actualitzar les declaracions de conformitat i la documentació tècnica per reflectir el compliment del nou reglament, substituint les referències al Reglament (UE) 2025/1533 derogat.
4. Comunicar a la cadena de subministrament: fabricants i importadors han d'informar distribuïdors i clients (armadors, astilleros) sobre l'estat de conformitat dels equips amb el nou reglament.
5. Consultar a un organisme notificat: si hi ha dubtes sobre si un equip concret requereix nous assaigs, contactar directament amb l'organisme notificat per obtenir una avaluació tècnica sota els criteris del Reglament (UE) 2026/1434.

Font oficial

Consultar normativa completa en font oficial

Avís: Aquest article té caràcter merament informatiu i no constitueix assessorament legal. Per a decisions específiques, consulti un professional qualificat. Font: https://eur-lex.europa.eu/./legal-content/AUTO/?uri=OJ:L_202601434