Dades clau
| Normativa | Reglament n.º 118 de les Nacions Unides — Comportament davant el foc de materials en vehicles de motor (CELEX:42026X0535) |
|---|---|
| Publicació | 17 de març de 2026 (Diari Oficial de la Unió Europea) |
| Entrada en vigor | No especificada en el text publicat |
| Afectats | Fabricants de vehicles, proveïdors de components i organismes d'homologació tècnica |
| Categoria | Normativa Empresarial |
| Àmbit | Estats membres de la UE i mercats adherits a l'acord de la ONU |
Si fabriques vehicles, subministres components interiors o participis en processos d'homologació tècnica, el Reglament n.º 118 de la ONU t'afecta de forma directa. Aquesta norma, publicada al Diari Oficial de la Unió Europea el 17 de març de 2026 amb referència CELEX:42026X0535, actualitza els requisits que han de complir els materials interiors i components de determinades categories de vehicles de motor en matèria de resistència al foc i capacitat per repel·lir combustible o lubricant.
La clau operativa és aquesta: si els materials d'un vehicle no superen els criteris tècnics d'assaig i homologació establerts en aquesta norma, aquest vehicle no pot comercialitzar-se en els mercats adherits a l'acord, cosa que inclou tots els Estats membres de la UE.
Què estableix aquesta normativa?
El Reglament n.º 118 de la ONU estableix disposicions uniformes sobre dos aspectes tècnics diferenciats per als materials utilitzats en la fabricació de determinades categories de vehicles de motor:
- Comportament davant el foc: els materials interiors han de superar criteris tècnics d'assaig que acreditin la seva resistència o comportament davant una situació d'incendi.
- Capacitat per repel·lir combustible o lubricant: determinats components han de demostrar que no absorbeixen ni retenen combustible o lubricant de forma que pugui incrementar el risc d'ignició.
Per acreditar el compliment d'ambdós requisits, la norma defineix un procés d'homologació tècnica que han de seguir fabricants, proveïdors i organismes de certificació. Aquest procés inclou assaigs específics els criteris dels quals queden fixats en el text del reglament.
Al haver estat incorporat al marc europeu mitjançant la seva publicació al DOUE, el reglament deixa de ser una recomanació tècnica internacional per convertir-se en norma d'obligat compliment en tota la Unió Europea.
Impacte econòmic i operatiu
L'impacte d'aquesta norma no es mesura en una xifra de taxa o sanció publicada, sinó en el cost de no complir: la impossibilitat de comercialitzar el vehicle. Per a fabricants i proveïdors, això es tradueix en tres tipus de conseqüències operatives concretes:
- Cost de revisió i validació de materials: els materials interiors i components actualment en ús han de ser avaluats davant dels nous criteris tècnics. Si no els superen, han de ser substituïts o reformulats abans que el vehicle pugui obtenir l'homologació.
- Cost d'assaigs i certificació: els processos d'homologació tècnica impliquen assaigs en laboratori, documentació tècnica i la intervenció d'organismes d'homologació. Cada material o component que hagi de ser recertificat genera un cost directe.
- Risc de bloqueig comercial: un vehicle que no superi els requisits del Reglament ONU 118 no pot ser comercialitzat a la UE ni en els demés mercats adherits a l'acord. Aquest risc afecta tant a models nous com als que ja estiguin en procés de desenvolupament o validació.
Per als proveïdors de components, l'impacte és també directe: si els seus materials no compleixen, els seus clients fabricants no podran homologar el vehicle, cosa que pot derivar en la pèrdua del contracte de subministrament.
A qui afecta?
- Fabricants de vehicles de motor de les categories contemplades en el reglament, que han de garantir que tots els materials interiors dels seus vehicles superen els criteris d'assaig.
- Proveïdors de components que subministrin materials interiors, revestiments, espumes, teixits, plàstics o altres elements que formin part de l'habitacle o de zones pròximes a fonts de calor, combustible o lubricant.
- Organismes d'homologació tècnica responsables de certificar el compliment dels vehicles i els seus components, que han d'aplicar els criteris actualitzats del Reglament ONU 118 en els seus processos d'avaluació.
- Departaments de R+D, qualitat i homologació de fabricants i proveïdors, que són els responsables interns de gestionar l'adaptació tècnica i documental.
Exemple pràctic
Un fabricant de vehicles de transport de passatgers que té en desenvolupament un nou model previst per al seu llançament al mercat europeu ha de, abans de sol·licitar l'homologació del vehicle, verificar que tots els materials interiors —tapissats, panells de porta, revestiments del sostre, espumes de seients i elements plàstics— superen els criteris tècnics d'assaig de comportament davant el foc establerts en el Reglament ONU 118.
Si algun d'aquests materials és subministrat per un proveïdor extern i no compta encara amb la certificació actualitzada conforme a aquesta norma, el fabricant té dues opcions: exigir al proveïdor que recertifiqui el material, o substituir-lo per un ja homologat. Qualsevol de les dues opcions implica temps i cost abans que el vehicle pugui rebre l'homologació i ser comercialitzat a la UE.
En el cas d'un proveïdor de components que subministri espumes de seient a diversos fabricants, la revisió dels seus materials davant dels nous criteris no és opcional: si els seus productes no compleixen, els seus clients no podran homologar els vehicles que els incorporin, amb el consegüent risc de pèrdua de contractes.
Què han de fer les empreses ara?
- Identificar els materials i components afectats: revisar quins materials interiors i components del vehicle estan subjectes als requisits del Reglament ONU 118, tant els de producció pròpia com els subministrats per tercers.
- Avaluar l'estat de certificació actual: comprovar si els materials en ús compten amb homologació vigent conforme als criteris tècnics actualitzats. Si la certificació és anterior a l'entrada en vigor d'aquesta versió del reglament, pot ser necessària una nova validació.
- Coordinar amb proveïdors de components: exigir als proveïdors documentació actualitzada sobre el compliment dels seus materials amb el Reglament ONU 118. Incloure aquest requisit en els contractes de subministrament com a condició d'homologabilitat.
- Planificar els assaigs de recertificació necessaris: per als materials que no comptin amb certificació actualitzada, iniciar el procés d'assaig amb els organismes d'homologació tècnica competents, tenint en compte els terminis que aquests processos requereixen.
- Actualitzar la documentació tècnica d'homologació: assegurar-se que l'expedient tècnic del vehicle reflecteix el compliment dels requisits del Reglament ONU 118 en la seva versió vigent, de cara als processos d'homologació davant les autoritats competents.
- Consultar la font oficial per confirmar la data d'entrada en vigor: donat que la data d'aplicació no està especificada en les dades publicades, és necessari revisar el text complet del reglament al DOUE per conèixer els terminis exactes de compliment.
Preguntes freqüents
A quins vehicles i materials afecta el Reglament ONU 118?
Afecta a determinades categories de vehicles de motor. Els materials regulats són els interiors i components utilitzats en la seva fabricació, que han de superar criteris tècnics d'assaig de comportament davant el foc i de capacitat per repel·lir combustible o lubricant.