Dades clau
| Normativa | Resolució de 18 de setembre de 2026, de la Direcció de Tràfic del Departament de Seguretat del País Basc |
|---|---|
| Norma modificada | Resolució de 13 d'octubre de 2025, sobre itineraris euro-modulars en carreteres interurbanes del País Basc |
| Publicació | 30 de setembre de 2026 |
| Entrada en vigor | 30 de setembre de 2026 (efecte immediat) |
| Territoris afectats | Bizkaia i Álava |
| Afectats | Empreses de transport amb conjunts euro-modulars que operin al País Basc |
| Categoria | Canvis Normatius — Transport i Circulació |
| Exercici | 2026 |
Les empreses de transport de mercaderies que utilitzen conjunts euro-modulars al País Basc han d'actualitzar els seus plans de ruta de forma immediata. La Direcció de Tràfic del Departament de Seguretat ha modificat, amb efectes des del 30 de setembre de 2026, l'annex de la Resolució de 13 d'octubre de 2025 que regulava els itineraris permesos per a aquest tipus de vehicles en les carreteres interurbanes de la Comunitat Autònoma.
Els canvis afecten exclusivament als trams autoritzats a Bizkaia i Álava, substituint completament els itineraris anteriors després de l'informe preceptiu dels titulars de les vies afectades.
Què estableix aquesta normativa?
La resolució modifica l'annex de la norma d'octubre de 2025 actualitzant els trams de carretera pels quals poden circular legalment els conjunts euro-modulars a Bizkaia i Álava. Els nous itineraris autoritzats inclouen trams en les següents vies:
| Via | Tipus | Territori |
|---|---|---|
| A-1 | Autovia nacional | Álava / Bizkaia |
| AP-1 | Autopista de peatge | Álava / Bizkaia |
| AP-68 | Autopista de peatge | Bizkaia / Álava |
| AP-8 | Autopista de peatge | Bizkaia |
| Diverses nacionals i autonòmiques | Carreteres nacionals i de la xarxa autonòmica basca | Bizkaia i Álava |
Els trams concrets dins de cada via estan detallats a l'annex de la resolució. La norma substitueix íntegrament els itineraris anteriors per a aquests dos territoris: els trams aprovats en octubre de 2025 ja no són vàlids per a Bizkaia i Álava a partir del 30 de setembre de 2026.
El motiu del canvi és l'informe emès pels titulars de les vies afectades, que han determinat quins trams són aptes per a suportar la circulació d'aquests vehicles de gran tonatge i dimensions especials.
Impacte econòmic i operatiu
L'impacte directe és operatiu: una ruta que era legal ahir pot no ser-ho avui. Les conseqüències econòmiques es materialitzen en dos fronts:
- Sancions administratives: Circular amb un conjunt euro-modular per un itinerari no autoritzat constitueix una infracció en matèria de transport i circulació, amb les corresponents sancions administratives. La normativa no especifica imports concrets en aquesta resolució, però les infraccions en matèria de transport especial poden ser greus o molt greus.
- Costos operatius per redisseny de rutes: Les empreses que tenien rutes habituals per Bizkaia o Álava han de revisar si els seus trajectes segueixen sent vàlids. Un itinerari que ja no estigui autoritzat obliga a buscar alternatives, la qual cosa pot suposar major distància recorreguda, més temps de trànsit i major consum de combustible.
L'entrada en vigor immediata —el mateix dia de publicació— no deixa marge d'adaptació. No hi ha període transitori: des del 30 de setembre de 2026, només són vàlids els nous itineraris.
A qui afecta?
- Empreses de transport de mercaderies que operin amb conjunts euro-modulars al País Basc, especialment a Bizkaia i Álava.
- Operadors logístics amb rutes habituals per les autopistes A-1, AP-1, AP-68 i AP-8 o per carreteres nacionals i autonòmiques basques.
- Departaments de tràfic i planificació de rutes d'empreses de transport que han d'actualitzar els seus sistemes i procediments interns.
- Conductors de conjunts euro-modulars que circulin per aquests territoris, ja que són els que poden ser objecte de control i inspecció en carretera.
- Empreses carregadores que contractin transport euro-modular per a les seves mercaderies amb origen o destí a Bizkaia o Álava, ja que els terminis d'entrega poden veure's afectats si les rutes canvien.
Exemple pràctic
Una empresa de transport amb seu a Burgos realitza habitualment un servei setmanal amb conjunt euro-modular des de La Rioja fins a un polígon industrial a Bizkaia, utilitzant la AP-68 com a via principal d'accés. Fins al 29 de setembre de 2026, aquest trajecte estava autoritzat segons la resolució d'octubre de 2025.
A partir del 30 de setembre de 2026, el responsable de tràfic d'aquesta empresa ha de verificar en el nou annex de la resolució si el tram concret de la AP-68 que utilitza segueix figurant com a itinerari autoritzat. Si aquest tram ha estat eliminat del llistat, l'empresa té dues opcions: identificar una ruta alternativa autoritzada o sol·licitar autorització especial si la càrrega no admet altre itinerari. Circular sense verificar suposa assumir el risc d'una sanció administrativa en la primera inspecció.
Què han de fer les empreses ara?
- Accedir al text complet de la resolució al BOE (BOE-A-2026-20380) i descarregar el nou annex amb els itineraris autoritzats per a Bizkaia i Álava.
- Comparar els nous itineraris amb les rutes habituals de l'empresa que passin per Bizkaia o Álava. Identificar quins trams han canviat respecte a la resolució d'octubre de 2025.
- Actualitzar els sistemes de planificació de rutes interns amb els nous itineraris autoritzats. Comunicar els canvis als conductors afectats abans del seu pròxim servei.
- Revisar els contractes de transport vigents amb clients les rutes dels quals passin per aquests territoris. Si el canvi d'itinerari altera els terminis o costos, informar al client amb antelació.
- Consultar amb un assessor especialitzat en transport si alguna ruta habitual ja no està coberta pels nous itineraris i cal valorar alternatives o autoritzacions especials.
Preguntes freqüents
Des de quan són obligatoris els nous itineraris euro-modulars a Bizkaia i Álava?
Des del 30 de setembre de 2026, data de publicació i entrada en vigor de la Resolució de 18 de setembre de 2026 de la Direcció de Tràfic del País Basc. No existeix període transitori: els itineraris anteriors de la resolució d'octubre de 2025 quedaren substituïts de forma immediata per a aquests dos territoris.
Quines autopistes i carreteres estan incloses en els nous itineraris autoritzats?
La resolució detalla trams concrets a les autopistes A-1, AP-1, AP-68 i AP-8, així com en diverses carreteres nacionals i autonòmiques de Bizkaia i Álava. Els trams exactes estan recollits a l'annex de la resolució, disponible al BOE amb referència BOE-A-2026-20380.
Què passa si un camió euro-modular circula per una ruta no autoritzada al País Basc?
Circular amb un conjunt euro-modular per un itinerari no inclòs a la resolució vigent constitueix una infracció administrativa en matèria de transport i circulació, que pot comportar sancions administratives. La resolució no especifica imports concrets, però les infraccions d'aquest tipus en transport especial poden classificar-se com a greus o molt greus segons la normativa general de transport.
La normativa afecta també Gipuzkoa?
No. La Resolució de 18 de setembre de 2026 modifica únicament els itineraris corresponents a Bizkaia i Álava. Els trams autoritzats a Gipuzkoa no han estat modificats per aquesta resolució i segueixen rigiéndose per la resolució d'octubre de 2025.
On puc consultar el llistat complet d'itineraris autoritzats per a euro-modulars al País Basc?
El llistat complet està a l'annex de la Resolució de 18 de setembre de 2026, publicada al BOE amb referència BOE-A-2026-20380. Pots accedir directament a: https://www.boe.es/diario_boe/txt.php?id=BOE-A-2026-20380
Font oficial
Consultar normativa completa en font oficial (BOE-A-2026-20380)
Avís: Aquest article té caràcter merament informatiu i no constitueix assessorament legal. Per a decisions específiques, consulteu un professional qualificat. Font: https://www.boe.es/diario_boe/txt.php?id=BOE-A-2026-20380
