Dades clau
| Normativa | Resolució de 27 d'agost de 2026, de l'Agència Estatal de Seguretat Ferroviària (AESF) |
|---|---|
| Instrucció afectada | IF MR ALC-20 — Especificacions tècniques de material rodant ferroviari per a l'entrada en servei de unitats autopropulsades, locomotores i cotxes |
| Publicació BOE | 10 de setembre de 2026 |
| Entrada en vigor | 11 de setembre de 2026 |
| Norma substituïda | ET 03.365.008.6 |
| Nova norma de referència | ETC ASFA FET Versió 1 (aprovada per Resolució 5/2026) |
| Termini obligatori (disseny nou i vehicles mètrics en producció) | 1 de gener de 2028 |
| Termini obligatori (vehicles convencionals i duals en producció) | 1 de gener de 2030 |
| Afectats | Fabricants de material rodant, organismes de certificació i operadors ferroviaris |
| Categoria | Canvis Normatius |
Si fabriques, certifiques u operes material rodant ferroviari a Espanya, aquesta resolució canvia les referències tècniques que has de complir per obtenir l'autorització d'entrada en servei. La Resolució de 27 d'agost de 2026 de l'AESF, publicada en el BOE el 10 de setembre de 2026 i en vigor des del dia següent, actualitza l'annex C de la instrucció IF MR ALC-20 amb noves referències normatives obligatòries i un règim transitori diferenciat segons l'estat del vehicle.
El canvi no és menor: afecta els sistemes embarcats de control de moviment (CMS classe B), les interfícies entre sistemes classe A i classe B, i els registradors jurídics. Són elements crítics de seguretat que condicionen tot el procés de certificació.
Què estableix aquesta normativa?
La resolució actualitza l'annex C de la instrucció IF MR ALC-20, substituint en cinc índexs normatius la referència a l'antiga especificació tècnica ET 03.365.008.6 per la nova Especificació Tècnica de Circulació ETC ASFA FET Versió 1, aprovada mitjançant Resolució 5/2026.
Els cinc índexs afectats corresponen als següents àmbits tècnics:
- Sistemes embarcats CMS classe B
- Interfícies entre sistemes classe A i classe B
- Registradors jurídics
La taula següent resumeix el règim transitori establert, que és l'element més rellevant per a la planificació operativa:
| Tipus de vehicle | Situació | Data límit de compliment |
|---|---|---|
| Qualsevol tipus | Fase de disseny iniciada després de l'entrada en vigor (11/09/2026) | 1 de gener de 2028 |
| Vehicles mètrics | En producció en el moment de l'entrada en vigor | 1 de gener de 2028 |
| Vehicles convencionals | En producció en el moment de l'entrada en vigor | 1 de gener de 2030 |
| Vehicles duals | En producció en el moment de l'entrada en vigor | 1 de gener de 2030 |
| Vehicles en explotació | Ja en servei comercial | Exempts — no aplica |
Durant el període transitori, els organismes avaluadors poden aplicar indistintament el marc anterior (ET 03.365.008.6) o el nou (ETC ASFA FET Versió 1). Aquesta flexibilitat és rellevant per als projectes en curs que ja han iniciat el seu procés de certificació.
Impacte econòmic i operatiu
L'impacte econòmic directe d'aquesta resolució no ve de sancions ni de taxes: ve del cost de redisseny i recertificació si els processos en curs no s'adapten a temps a la nova ETC ASFA FET Versió 1.
Els principals vectors d'impacte operatiu són:
- Projectes de disseny nous: qualsevol vehicle la fase de disseny del qual comenci a partir del 11 de setembre de 2026 ha d'incorporar des de l'inici la nova especificació tècnica. Dissenyar sobre la norma antiga implicaria tenir que redissenyar els sistemes CMS classe B, les interfícies classe A/B i els registradors jurídics abans de gener de 2028.
- Vehicles mètrics en producció: el termini d'adaptació és el mateix que per a dissenys nous (1 de gener de 2028), la qual cosa deixa menys marge que als convencionals i duals.
- Vehicles convencionals i duals en producció: disposen d'un termini més ampli fins a l'1 de gener de 2030, però han de planificar la transició amb antelació suficient per no comprometre els calendaris de lliurament.
- Organismes de certificació: han d'actualitzar els seus procediments d'avaluació per manejar ambdues normes durant el període transitori i estar preparats per aplicar exclusivament la nova a partir de les dates límit corresponents.
A qui afecta?
- Fabricants de material rodant ferroviari (unitats autopropulsades, locomotores i cotxes) que operin o subministrin a la xarxa ferroviària espanyola.
- Organismes d'avaluació de la conformitat (organismes notificats i designats) que certifiquin material rodant per a la xarxa espanyola.
- Operadors ferroviaris que tinguin en curs processos d'incorporació de nou material rodant o que gestionin contractes de subministrament amb fabricants.
- Departaments d'enginyeria i homologació d'empreses del sector que treballin amb els sistemes CMS classe B, interfícies classe A/B o registradors jurídics.
Exemple pràctic
Un fabricant que en octubre de 2026 inicia el disseny d'una nova unitat autopropulsada d'ample mètric per a una línia de rodalies espanyola ha d'incorporar des del primer dia la ETC ASFA FET Versió 1 com a referència tècnica per als sistemes CMS classe B i els registradors jurídics. Si el seu equip d'enginyeria treballa amb els documents de l'antiga ET 03.365.008.6 per inèrcia, l'organisme avaluador podrà rebutjar la documentació tècnica a partir de l'1 de gener de 2028, bloquejant l'autorització d'entrada en servei.
En canvi, aquest mateix fabricant té en paral·lel una locomotora convencional en producció des de juliol de 2026. Per a aquest vehicle, pot continuar aplicant la ET 03.365.008.6 durant el període transitori i té fins a l'1 de gener de 2030 per completar la transició a la nova norma, la qual cosa li dona marge per planificar l'adaptació sense alterar el calendari de producció actual.
Què han de fer les empreses ara?
- Auditar l'estat de cada projecte en cartera: classificar cada vehicle en una de les tres categories (disseny nou, en producció, en explotació) per determinar quin termini aplica i si hi ha exempció.
- Actualitzar la documentació tècnica de disseny: per a tots els projectes iniciats després del 11 de setembre de 2026, substituir les referències a la ET 03.365.008.6 per la ETC ASFA FET Versió 1 en els cinc índexs normatius de l'annex C de la IF MR ALC-20.
- Coordinar amb l'organisme avaluador: confirmar quin marc normatiu aplicarà durant el període transitori per als projectes en curs, ja que la resolució permet aplicar indistintament ambdues normes fins a les dates límit.
- Planificar la transició per a vehicles convencionals i duals en producció: encara que el termini és 2030, iniciar la revisió tècnica amb antelació per no comprometre els calendaris de lliurament ni generar colls d'ampolla en la fase de certificació.
- Verificar l'exempció per a vehicles en explotació: confirmar formalment amb l'organisme avaluador que els vehicles ja en servei comercial queden fora de l'abast d'aquesta actualització i documentar-ho en l'expedient tècnic.
Preguntes freqüents
Quan és obligatòria la nova ETC ASFA FET Versió 1 per a trens en disseny?
Per a vehicles la fase de disseny dels quals s'iniciï a partir del 11 de setembre de 2026 (data d'entrada en vigor de la resolució), la ETC ASFA FET Versió 1 és obligatòria a partir de l'1 de gener de 2028. El mateix termini aplica als vehicles mètrics que ja estigueren en producció en aquesta data.
Quin termini tenen els fabricants de trens convencionals en producció per adaptar-se?
Els vehicles convencionals i duals que ja estigueren en producció quan va entrar en vigor la resolució (11 de setembre de 2026) tenen fins a l'1 de gener de 2030 per complir amb la nova ETC ASFA FET Versió 1. Durant el període transitori poden continuar aplicant l'antiga ET 03.365.008.6.
Els trens que ja estan en servei han de complir la nova norma?
No. Els vehicles que ja es troben en explotació en el moment de l'entrada en vigor de la resolució queden completament exempts d'aquesta actualització normativa. La nova ETC ASFA FET Versió 1 només aplica a vehicles en fase de disseny o en producció.
Quins sistemes tècnics concrets canvien amb aquesta actualització?
L'actualització afecta cinc índexs normatius de l'annex C de la instrucció IF MR ALC-20, relatius a: sistemes embarcats CMS classe B, interfícies entre sistemes classe A i classe B, i registradors jurídics. En tots ells se substitueix la referència a la ET 03.365.008.6 per la nova ETC ASFA FET Versió 1 (aprovada per Resolució 5/2026).
Poden els organismes de certificació continuar usant la norma antiga durant la transició?
Sí. Durant el període transitori, els organismes avaluadors poden aplicar indistintament el marc anterior (ET 03.365.008.6) o el nou (ETC ASFA FET Versió 1). Aquesta flexibilitat es manté fins a les dates límit: 1 de gener de 2028 per a dissenys nous i vehicles mètrics en producció, i 1 de gener de 2030 per a vehicles convencionals i duals en producció.
Font oficial
Consultar normativa completa en font oficial
Avís: Aquest article té caràcter merament informatiu i no constitueix assessorament legal. Per a decisions específiques, consulti a un professional qualificat. Font: https://www.boe.es/diario_boe/txt.php?id=BOE-A-2026-18972
