Dades clau
| Normativa | Decisió d'Execució (UE) 2026/2139 de la Comissió — CELEX:32026D2139 |
|---|---|
| Publicació | 29 de setembre de 2026 |
| Entrada en vigor | 25 de setembre de 2026 |
| Afectats | Operadors ferroviaris, fabricants de material rodant i autoritats ferroviàries a Suècia |
| Categoria | Normativa Europea |
| Norma de referència | Reglament (UE) n.º 1300/2014 (ETI-PRM) — accessibilitat ferroviària |
| Base jurídica | Directiva (UE) 2016/797 sobre interoperabilitat del sistema ferroviari |
| Notificació | C(2026) 6692 |
Els fabricants de trens i operadors ferroviaris amb activitat a Suècia tenen des del 25 de setembre de 2026 una regla diferent a la de la resta d'Europa en un aspecte tècnic concret: la posició de l'escaló d'accés i sortida dels vehicles. La Comissió Europea ha aprovat mitjançant la Decisió d'Execució (UE) 2026/2139 l'excepció sol·licitada per Suècia respecte al Reglament (UE) n.º 1300/2014, que regula l'accessibilitat en el sistema ferroviari europeu a través de les Especificacions Tècniques d'Interoperabilitat per a Persones amb Mobilitat Reduïda (ETI-PRM).
Aquesta decisió no és un canvi menor de format: afecta directament al disseny homologable dels vehicles que circulin per la xarxa sueca i a la capacitat d'aquests mateixos vehicles de creuar fronteres cap a altres Estats membres sense necessitat d'adaptacions addicionals.
Què estableix aquesta normativa?
El Reglament (UE) n.º 1300/2014 estableix els requisits tècnics d'accessibilitat que han de complir els vehicles ferroviaris a tota la Unió Europea. Entre aquests requisits figura la posició exacta de l'escaló d'accés i sortida del vehicle, un paràmetre tècnic que afecta directament al disseny del material rodant i a l'accessibilitat per a persones amb mobilitat reduïda.
La Directiva (UE) 2016/797 sobre interoperabilitat del sistema ferroviari permet als Estats membres sol·licitar excepcions a aquests requisits en casos degudament justificats. Suècia ha exercit aquest dret, i la Comissió ha aprovat l'excepció mitjançant aquesta Decisió d'Execució.
| Aspecte | Estàndard europeu general (ETI-PRM) | Situació a Suècia després de l'excepció |
|---|---|---|
| Norma aplicable | Reglament (UE) n.º 1300/2014 | Especificacions nacionals sueces |
| Requisit sobre l'escaló | Posició de l'escaló definida per ETI-PRM | Exempta d'aplicar aquest requisit concret |
| Interoperabilitat transfronterera | Plena compatibilitat amb xarxa UE | Possible limitació en aquest aspecte tècnic |
| Base jurídica de l'excepció | — | Directiva (UE) 2016/797, art. d'excepcions |
Impacte econòmic i operatiu
Per als fabricants de material rodant, aquesta excepció té dues lectures possibles:
- Oportunitat de disseny: Els vehicles destinats exclusivament al mercat suec poden dissenyar-se conforme a les especificacions nacionals, sense necessitat de complir el requisit europeu sobre l'escaló. Això pot simplificar el procés d'homologació a Suècia i reduir costos d'adaptació tècnica per a aquest mercat concret.
- Risc d'interoperabilitat: Els vehicles dissenyats sota les especificacions sueces poden trobar restriccions si es pretén operarlos en altres països de la UE on el Reglament (UE) n.º 1300/2014 s'aplica en la seva totalitat. L'excepció limita la lliure circulació transfronterera d'aquest material rodant en l'aspecte tècnic concret de l'escaló d'accés.
Per als operadors ferroviaris que gestionin rutes internacionals amb entrada o sortida de Suècia, la diferència normativa en aquest punt tècnic pot generar costos addicionals d'adaptació o certificació si els vehicles han de complir ambdós estàndards (el suec i l'europeu general).
Per a les autoritats ferroviàries sueces, l'excepció implica mantenir i aplicar un marc tècnic propi per a aquest requisit, amb la càrrega administrativa i de supervisió que això comporta.
A qui afecta?
- Fabricants de material rodant que dissenyin, certifiquin u homologuin vehicles ferroviaris per operar a Suècia.
- Operadors ferroviaris amb rutes que incloguin territori suec, especialment en serveis transfronterizos amb altres països de la UE.
- Autoritats ferroviàries sueces responsables de la supervisió i certificació del material rodant en la seva xarxa.
- Empreses d'enginyeria i consultoria ferroviària que assessorin en processos d'homologació o interoperabilitat en el mercat suec.
- Importadors i distribuïdors de components ferroviaris el producte dels quals inclogui el sistema d'escaló d'accés com a element tècnic regulat.
Exemple pràctic
Un fabricant europeu de trens regionals està desenvolupant una nova flota per a un operador suec. Sense l'excepció aprovada per la Decisió (UE) 2026/2139, el fabricant estaria obligat a dissenyar l'escaló d'accés conforme a la posició exacta exigida pel Reglament (UE) n.º 1300/2014, encara que aquesta posició no s'adaptés bé a la infraestructura de andanes de la xarxa sueca.
Amb l'excepció en vigor, el fabricant pot dissenyar l'escaló conforme a les especificacions nacionals sueces, facilitant l'homologació local i evitant costoses adaptacions tècniques. Tanmateix, si aquest mateix fabricant volgués després vendre o cedir aquests vehicles a un operador d'un altre país de la UE, hauria de verificar si el disseny de l'escaló compleix l'estàndard europeu general, ja que l'excepció només aplica en territori suec. En la pràctica, això pot significar que aquests vehicles quedin «vinculats» operativament a la xarxa sueca.
Què han de fer les empreses ara?
- Revisar els projectes de material rodant actius per a Suècia: Si tens en curs el disseny o l'homologació de vehicles per al mercat suec, verifica si el requisit de l'escaló d'accés estava sent tractat conforme a l'ETI-PRM europeu o conforme a especificacions nacionals. L'excepció ja està en vigor des del 25 de setembre de 2026.
- Avaluar l'impacte en la interoperabilitat transfronterera: Si els vehicles dissenyats per a Suècia també han d'operar en altres països de la UE, analitza si el disseny de l'escaló sota especificacions sueces compleix o no l'estàndard europeu general. De no complir-lo, identifica quines adaptacions serien necessàries.
- Actualitzar els expedients tècnics i de certificació: Els documents d'homologació de vehicles afectats han de reflectir l'excepció aprovada i la normativa nacional sueca aplicable en lloc del requisit del Reglament (UE) n.º 1300/2014.
- Consultar amb les autoritats ferroviàries sueces: Per confirmar quines són exactament les especificacions nacionals que apliquen en substitució del requisit europeu eximat, i assegurar-se que el disseny les compleix.
- Informar als equips de compres i contractes: Si ets operador ferroviari i tens contractes d'adquisició de material rodant en curs, verifica si les clàusules tècniques fan referència al Reglament (UE) n.º 1300/2014 en aquest punt concret i si han d'actualitzar-se.
Preguntes freqüents
Què és exactament el requisit de l'escaló del qual queda exempta Suècia?
El Reglament (UE) n.º 1300/2014 (ETI-PRM) estableix la posició exacta que ha de tenir l'escaló d'accés i sortida dels vehicles ferroviaris, com a part dels requisits d'accessibilitat per a persones amb mobilitat reduïda. Suècia queda exempta d'aplicar aquest requisit concret de posicionament de l'escaló, podent aplicar en el seu lloc les especificacions tècniques nacionals sueces.
Des de quan està en vigor l'excepció per a Suècia?
L'excepció està en vigor des del 25 de setembre de 2026, data d'adopció de la Decisió d'Execució (UE) 2026/2139 de la Comissió. La decisió va ser publicada el 29 de setembre de 2026 i notificada amb el número C(2026) 6692.
Poden els trens dissenyats sota l'excepció sueca circular per altres països de la UE?
L'excepció aprovada pot limitar la interoperabilitat transfronterera dels vehicles afectats. Els trens dissenyats conforme a les especificacions nacionals sueces (en lloc de l'estàndard ETI-PRM europeu) poden trobar restriccions per circular en altres països de la UE on el Reglament (UE) n.º 1300/2014 s'aplica íntegrament. Cada cas ha d'analitzar-se individualment amb les autoritats competents.
Quina base jurídica empara aquesta excepció?
La base jurídica és la Directiva (UE) 2016/797 del Parlament Europeu i del Consell sobre interoperabilitat del sistema ferroviari, que preveu la possibilitat que els Estats membres sol·licitin excepcions als requisits tècnics en casos degudament justificats. Suècia va exercir aquest dret i la Comissió ho va aprovar mitjançant aquesta Decisió d'Execució.
Afecta aquesta excepció als contractes de compra de trens ja signats?
Potencialment sí. Si els contractes d'adquisició de material rodant per a Suècia inclouen clàusules tècniques que fan referència al compliment del Reglament (UE) n.º 1300/2014 en el punt de l'escaló d'accés, pot ser necessari revisar i actualitzar aquestes clàusules per reflectir l'excepció aprovada i les especificacions nacionals sueces aplicables. Es recomana revisar els expedients contractuals en curs.
Font oficial
Consulta la normativa completa a font oficial
Avís: Aquest article té caràcter merament informatiu i no constitueix assessorament legal. Per a decisions específiques, consulta a un professional qualificat. Font: https://eur-lex.europa.eu/./legal-content/AUTO/?uri=CELEX:32026D2139
