Dades clau
| Normativa | Rectificatiu al Reglament Delegat (UE) 2025/656 — modifica Reglament (UE) 2023/1804 (AFIR) |
|---|---|
| Publicació | 10 de març de 2026 |
| Entrada en vigor | No especificada |
| Afectats | Operadors d'infraestructura de recàrrega, transportistes, fabricants de vehicles i gestors de flotes |
| Categoria | Normativa Europea |
| Referència oficial | CELEX:32025R0656R(01) |
| Norma corregida | Reglament Delegat (UE) 2025/656 de la Comissió, de 2 d'abril de 2025 |
| Norma base | Reglament (UE) 2023/1804 del Parlament Europeu i del Consell (AFIR) |
Els operadors d'infraestructura de recàrrega i els gestors de flotes que treballen amb vehicles elèctrics o d'hidrogen a la xarxa transeuropea de transport han de revisar les seves especificacions tècniques. El rectificatiu publicat el 10 de març de 2026 corregeix errors en el Reglament Delegat (UE) 2025/656, que al seu torn modifica el Reglament (UE) 2023/1804 (AFIR), el marc europeu que regula la infraestructura de combustibles alternatius.
No es tracta de nova legislació, sinó de correccions tècniques que poden alterar els requisits concrets que ja estaven en vigor. Això significa que els documents de referència que la teva empresa o els teus proveïdors utilitzaven per complir amb AFIR poden haver quedat desactualitzats.
Què estableix aquesta normativa?
El rectificatiu corregeix errors del Reglament Delegat (UE) 2025/656, publicat el 18 de juny de 2025, que va actualitzar les normes tècniques de l'AFIR en quatre tecnologies específiques. Les correccions afecten les següents àrees:
| Tecnologia | Descripció |
|---|---|
| Recàrrega inalàmbrica | Normes tècniques per a la càrrega de vehicles elèctrics sense cable (inducció) |
| Carretera elèctrica (ERS) | Tecnologia que permet carregar vehicles en moviment des de la pròpia via |
| Comunicació vehicle-xarxa (V2G) | Protocols de comunicació entre el vehicle elèctric i la xarxa elèctrica |
| Subministrament d'hidrogen | Requisits tècnics per al subministrament d'hidrogen a vehicles de transport per carretera |
L'AFIR estableix els requisits mínims que han de complir els punts de recàrrega i repostatge a la xarxa transeuropea de transport. El Reglament Delegat 2025/656 va ampliar aquests requisits a tecnologies emergents com la càrrega inalàmbrica i la carretera elèctrica. Aquest rectificatiu corregeix els errors detectats en aquest text delegat, per la qual cosa els requisits tècnics concrets en aquestes quatre àrees poden haver variat respecte a la versió publicada el juny de 2025.
Impacte econòmic i operatiu
L'impacte directe d'un rectificatiu normatiu no és una nova obligació de despesa, sinó un risc d'incompliment tècnic si la teva empresa ja està executant projectes basats en la versió anterior del text. Els escenaris d'impacte són els següents:
- Projectes d'infraestructura en curs: Si estàs instal·lant punts de recàrrega inalàmbrica o infraestructura ERS a la xarxa transeuropea, els requisits tècnics de referència poden haver canviat. Continuar amb especificacions desactualitzades pot implicar no superar les inspeccions de conformitat.
- Contractes amb proveïdors: Els pliecs tècnics i contractes signats amb fabricants d'equips que referenciin el Reglament Delegat 2025/656 han de revisar-se per verificar si les correccions afecten les especificacions acordades.
- Planificació d'inversions: Les empreses que estiguin en fase de disseny o licitació d'infraestructura de mobilitat sostenible han d'utilitzar la versió corregida com a document de referència, no la publicació original de juny de 2025.
- Homologació de vehicles: Els fabricants que estiguin desenvolupant sistemes V2G o de recàrrega inalàmbrica han de verificar que els seus protocols de comunicació compleixen amb els requisits tècnics corregits.
A qui afecta?
- Operadors d'infraestructura de recàrrega que instal·lin o gestionin punts de càrrega inalàmbrica o carretera elèctrica a la xarxa transeuropea de transport.
- Transportistes i empreses de logística que operin flotes de vehicles elèctrics o d'hidrogen en rutes europees.
- Fabricants de vehicles que desenvolupin sistemes de recàrrega inalàmbrica, comunicació V2G o vehicles d'hidrogen per a transport per carretera.
- Gestors de flotes que planifiquin la transició a vehicles elèctrics o d'hidrogen i estiguin dimensionant infraestructura de recàrrega.
- Empreses d'enginyeria i constructores que executin projectes d'infraestructura de mobilitat sostenible a la xarxa transeuropea.
- Assessors i consultors que acompanyin els seus clients en processos de compliment normatiu AFIR o en sol·licituds de financiació europea per a infraestructura de mobilitat.
Exemple pràctic
Una empresa operadora d'infraestructura de recàrrega està executant un projecte d'instal·lació de punts de càrrega inalàmbrica en una autopista de la xarxa transeuropea. El projecte va ser dissenyat prenent com a referència el Reglament Delegat (UE) 2025/656 publicat el juny de 2025.
Després de la publicació d'aquest rectificatiu, el responsable tècnic del projecte ha de comparar les especificacions del disseny actual amb els requisits corregits. Si alguna de les normes tècniques de recàrrega inalàmbrica ha estat modificada pel rectificatiu, els equips seleccionats o els protocols d'instal·lació poden no complir amb la versió vigent del reglament, la qual cosa podria generar problemes en la certificació de la instal·lació o en l'obtenció de financiació europea vinculada al compliment AFIR.
El mateix escenari aplica a un fabricant de vehicles que estigui homologant un sistema V2G: si els protocols de comunicació vehicle-xarxa han estat corregits, l'homologació ha de realitzar-se sobre el text rectificat, no sobre l'original.
Què han de fer les empreses ara?
- Descarrega la versió corregida del Reglament Delegat 2025/656 des d'EUR-Lex (CELEX:32025R0656R(01)) i compara-la amb la versió original publicada el 18 de juny de 2025 per identificar exactament quins requisits tècnics han canviat.
- Revisa els projectes d'infraestructura en curs que referenciin normes tècniques de recàrrega inalàmbrica, ERS, V2G o hidrogen, i verifica si les especificacions tècniques utilitzades segueixen sent conformes amb la versió corregida.
- Actualitza els pliecs tècnics i contractes amb proveïdors que citin el Reglament Delegat 2025/656, assegurant que les obligacions contractuals s'alineen amb els requisits corregits.
- Informa el teu equip d'enginyeria i compliment normatiu que la versió de referència per a AFIR en aquestes quatre tecnologies és ara el text rectificat, no l'original de juny de 2025.
- Si estàs en fase de sol·licitud de financiació europea per a projectes de mobilitat sostenible, verifica que la documentació tècnica presentada compleix amb els requisits de la versió corregida del reglament.