Dades clau
| Normativa | Correcció d'errors del Reglament d'Execució (UE) 2019/1747 de la Comissió, de 15 d'octubre de 2019, que modifica el Reglament (UE) n.º 1178/2011 |
|---|---|
| Publicació | 4 d'agost de 2026 |
| Entrada en vigor | No especificada |
| Afectats | Pilots, tripulacions de vol, escoles d'aviació (ATO) i autoritats d'aviació civil nacionals |
| Categoria | Normativa Europea |
| Norma corregida | Reglament d'Execució (UE) 2019/1747 (DO L 268 de 22.10.2019) |
| Norma base modificada | Reglament (UE) n.º 1178/2011 sobre requisits de llicències i certificats de tripulació de vol |
Les escoles d'aviació aprovades (ATO) i les autoritats d'aviació civil dels Estats membres tenen una tasca concreta sobre la taula: revisar els textos corregits del Reglament d'Execució (UE) 2019/1747 i contrastar-los amb els seus procediments actuals. Aquesta correcció d'errors, publicada el 4 d'agost de 2026, no introdueix noves obligacions des de zero, però sí pot alterar la interpretació correcta de requisits ja vigents.
El Reglament 2019/1747 va modificar el Reglament (UE) n.º 1178/2011, que és la norma base europea sobre llicències i certificats de tripulació de vol. Les inexactituds corregides afecten a tres àrees concretes: els requisits aplicables a determinades llicències de pilots, les normes per a les organitzacions de formació aprovades (ATO) i les obligacions de les autoritats competents nacionals. Qualsevol procediment intern que s'hagi dissenyat seguint la redacció anterior ha de contrastar-se ara amb el text corregit.
Què estableix aquesta normativa?
Aquesta publicació és una correcció d'errors («errata») del Reglament d'Execució (UE) 2019/1747, que al seu torn va modificar el Reglament (UE) n.º 1178/2011. Les correccions d'aquest tipus subsanen inexactituds tècniques o de redacció detectades en el text original publicat en el Diari Oficial de la UE (DO L 268 de 22.10.2019).
Les àrees afectades per la correcció són les següents:
| Àrea afectada | Descripció |
|---|---|
| Llicències de pilots | Requisits aplicables a determinades llicències i habilitacions de pilots |
| Certificats de tripulació de vol | Condicions i procediments de renovació de certificats |
| Organitzacions de formació (ATO) | Normes sobre aprovació i funcionament de les ATO |
| Autoritats competents nacionals | Obligacions de les autoritats d'aviació civil de cada Estat membre |
Encara que el text no detalla cada error concret corregit (cosa habitual en aquest tipus de publicacions), l'impacte pràctic pot ser significatiu: una redacció corregida pot canviar quins requisits són exigibles, en quin moment i amb quin abast. Ignorar una correcció d'aquest tipus equival a treballar amb una versió desactualitzada de la norma.
Impacte econòmic i operatiu
A diferència d'una nova regulació amb dates d'implantació i costos directes, una correcció d'errors genera un cost de revisió i adaptació interna que recau sobre les organitzacions afectades. Els principals impactes operatius són:
- Revisió de manuals i procediments interns: Les ATO que hagin documentat els seus processos de formació i aprovació basant-se en el text anterior han de contrastar aquests documents amb la versió corregida.
- Possible actualització de programes de formació: Si la correcció afecta a requisits d'habilitació o renovació de llicències, els plans d'estudi i els criteris d'avaluació poden necessitar ajust.
- Risc de no conformitat en auditories: Les autoritats competents nacionals realitzen inspeccions i auditories a les ATO. Treballar amb el text anterior a la correcció pot generar hallazgos de no conformitat.
- Impacte en pilots en procés de renovació: Si la correcció afecta als requisits de renovació de llicències o habilitacions, els pilots amb processos en curs han de verificar que compleixen els requisits segons el text corregit.
No s'han publicat importants de sancions ni costos regulatoris directes associats a aquesta correcció específica. El cost real per a cada organització dependrà de l'abast dels canvis en els textos corregits i del grau de divergència amb els seus procediments actuals.
A qui afecta?
- Organitzacions de Formació Aprovades (ATO): Escoles d'aviació amb aprovació EASA que formen pilots sota el marc del Reglament 1178/2011. Han de revisar els seus manuals d'organització de formació (MOF) i procediments d'aprovació.
- Pilots i candidats a llicències: Especialment aquells en procés d'obtenció, renovació o ampliació d'habilitacions afectades pels articles corregits.
- Tripulacions de vol amb certificats en vigor: Qualsevol tripulant el certificat del qual estigui subjecte als requisits del Reglament 1178/2011 modificat pel 2019/1747.
- Autoritats d'Aviació Civil nacionals: A Espanya, l'Agència Estatal de Seguretat Aèria (AESA) ha d'actualitzar els seus procediments de supervisió i els criteris d'aprovació d'ATO conforme al text corregit.
- Operadors aèris: Les aerolínies i operadors que gestionen la formació i habilitació de les seves tripulacions poden veure's indirectament afectats si les seves ATO associades han de modificar programes.
Exemple pràctic
Una ATO espanyola amb aprovació EASA que imparteix cursos d'habilitació de tipus (type rating) per a pilots comercials ha documentat els seus procediments d'aprovació i renovació seguint el text del Reglament 2019/1747 publicat en octubre de 2019.
Després de la publicació d'aquesta correcció d'errors el 4 d'agost de 2026, el responsable de compliment normatiu de l'ATO ha de:
- Descarregar el text corregit des del Diari Oficial de la UE i comparar-lo article per article amb la versió anterior.
- Identificar si els canvis afecten als requisits d'habilitació o renovació que l'ATO gestiona actualment.
- Si hi ha divergències, actualitzar el Manual d'Organització de Formació (MOF) i comunicar-ho a AESA abans de la pròxima auditoria de supervisió.
No fer-ho pot derivar en un hallazgo de no conformitat en la pròxima inspecció d'AESA, amb la consegüent obligació d'aplicar accions correctores en termini.
Què han de fer les empreses ara?
- Descarregar el text corregit: Accedir al Diari Oficial de la UE i obtenir la versió corregida del Reglament 2019/1747 per contrastar-la amb la versió anterior (DO L 268 de 22.10.2019).
- Identificar els articles afectats: Localitzar exactament quins requisits han estat corregits: llicències, habilitacions, renovacions o procediments d'aprovació d'ATO.
- Revisar la documentació interna: Contrastar manuals d'organització de formació, procediments d'aprovació i criteris d'avaluació amb el text corregit.
- Actualitzar procediments si és necessari: Si es detecten divergències, actualitzar la documentació interna i registrar el canvi amb data i referència normativa.
- Informar a l'autoritat competent: Si els canvis afecten a aprovacions ja concedides o a programes en curs, comunicar-ho a l'autoritat d'aviació civil nacional (a Espanya, AESA) per evitar hallazgos en auditories.
- Verificar l'estat de pilots en procés de renovació: Comprovar que els expedients de renovació de llicències o habilitacions en tramitació compleixen els requisits segons el text corregit.
Preguntes freqüents
Quines normes concretes corregeix aquesta publicació?
Corregeix inexactituds tècniques o de redacció en el Reglament d'Execució (UE) 2019/1747, que va modificar el Reglament (UE) n.º 1178/2011. Les àrees afectades són els requisits de determinades llicències i habilitacions de pilots, les normes per a organitzacions de formació aprovades (ATO) i les obligacions de les autoritats competents nacionals. El text corregit complet està disponible en el Diari Oficial de la UE amb referència OJ:L_202690653.
Quan entra en vigor aquesta correcció d'errors?
La data d'entrada en vigor no ha estat especificada en la publicació. Les correccions d'errors del Diari Oficial de la UE solen aplicar-se amb efecte des de la data de publicació del text original corregit, la qual cosa significa que els requisits corregits es consideren aplicables des que ho era el Reglament 2019/1747. Es recomana consultar el text complet per verificar si inclou disposició expressa al respecte.
Les ATO han de comunicar quelcom a AESA després d'aquesta correcció?
Depèn de l'abast dels canvis en el text corregit. Si la correcció afecta a requisits recollits en el Manual d'Organització de Formació (MOF) de l'ATO o a aprovacions ja concedides, és recomanable comunicar-ho a l'Agència Estatal de Seguretat Aèria (AESA) i actualitzar la documentació abans de la pròxima auditoria de supervisió per evitar hallazgos de no conformitat.
Afecta aquesta correcció als pilots que ja tenen la seva llicència en vigor?
Pot afectar a pilots en procés de renovació de llicències o habilitacions si la correcció modifica els requisits aplicables a aquests procediments. Els pilots amb llicències ja renovades i en vigor no haurien de veure's afectats de forma retroactiva, però és recomanable que els pilots amb expedients en tramitació verifiquin el compliment amb el text corregit.
On puc consultar el text corregit complet?
El text corregit està disponible en el Diari Oficial de la UE a través d'EUR-Lex, amb la referència OJ:L_202690653, publicat el 4 d'agost de 2026. Pot accedir-se directament a: https://eur-lex.europa.eu/./legal-content/AUTO/?uri=OJ:L_202690653
Font oficial
Consulta normativa completa en font oficial
Avís: Aquest article té caràcter merament informatiu i no constitueix assessorament legal. Per a decisions específiques, consulta a un professional qualificat. Font: https://eur-lex.europa.eu/./legal-content/AUTO/?uri=OJ:L_202690653