Nuevas tarifas de practicaje en el Puerto de Gijón: qué pagarán navieras y consignatarias en 2026

Datos clave

Las empresas que operan en el Puerto de Gijón tienen un nuevo escenario de costes sobre la mesa. La Resolución de 17 de marzo de 2026 de la Autoridad Portuaria de Gijón, publicada el 13 de abril de 2026, actualiza las tarifas máximas aplicables al servicio portuario de practicaje. Cualquier buque que entre, salga o realice movimientos internos en el puerto está sujeto a este servicio, y por tanto a estas tarifas.

El practicaje no es opcional: es un servicio técnico obligatorio que prestan prácticos especializados para asistir a los buques durante sus maniobras. Su coste es una partida fija en los gastos de escala de cada recalada, y cualquier variación en las tarifas máximas tiene impacto directo en la cuenta de resultados de navieras y consignatarias.

¿Qué establece esta normativa?

La resolución modifica el pliego de prescripciones técnicas vigente para la prestación del servicio portuario de practicaje en el Puerto de Gijón. Concretamente, establece los nuevos límites tarifarios máximos que los prestadores del servicio podrán cobrar a los buques por los siguientes tipos de maniobras:

• Entrada al puerto: maniobra de acceso del buque desde aguas exteriores hasta su posición de atraque.
• Salida del puerto: maniobra de desatraque y salida hacia aguas exteriores.
• Movimientos internos: desplazamientos del buque dentro del recinto portuario entre distintos puntos de atraque o fondeadero.

Las tarifas publicadas son tarifas máximas, no precios fijos. Esto significa que los prestadores del servicio pueden aplicar importes iguales o inferiores a los establecidos, pero no pueden superarlos. La normativa establece así un techo de protección para los operadores, aunque no elimina la posibilidad de negociación dentro de ese margen.

La resolución no especifica en su publicación los importes concretos de cada tarifa. Para consultar los valores numéricos exactos actualizados, es necesario acceder al texto completo disponible en el BOE con referencia BOE-A-2026-8193.

Impacto económico y operativo

El practicaje es uno de los costes de escala que más directamente impacta en la competitividad de un puerto. Cuando las tarifas máximas suben, los operadores ven encarecida cada recalada, lo que puede influir en la elección de puerto de escala para líneas regulares o tráficos discrecionales.

Para las empresas afectadas, el impacto se traduce en tres planos concretos:

• Costes de escala: cada entrada, salida o movimiento interno del buque en el Puerto de Gijón lleva asociado el coste del practicaje. Si las tarifas máximas se incrementan, el coste por escala aumenta proporcionalmente al número de maniobras realizadas.
• Planificación presupuestaria: las navieras y consignatarias que tienen contratos de servicio o presupuestos anuales deben actualizar sus proyecciones de costes portuarios en Gijón para reflejar los nuevos techos tarifarios.
• Competitividad del puerto: la actualización de tarifas afecta al posicionamiento del Puerto de Gijón frente a otros puertos del Cantábrico y del norte peninsular. Un incremento tarifario puede redirigir tráficos hacia puertos alternativos si el diferencial de coste resulta significativo.

La medida tiene también implicaciones para los operadores logísticos que gestionan cargas con origen o destino en Asturias y que utilizan el Puerto de Gijón como punto de entrada o salida. El encarecimiento del practicaje se traslada, en última instancia, al coste total de la cadena logística.

¿A quién afecta?

Esta actualización tarifaria afecta directamente a todas las empresas y profesionales que operan o contratan servicios en el Puerto de Gijón:

• Navieras: compañías que explotan buques con escalas regulares o esporádicas en el Puerto de Gijón, tanto de tráfico de mercancías como de pasajeros.
• Consignatarias: agentes que representan a los buques en puerto y gestionan los trámites y costes de escala en nombre del armador o naviera.
• Operadores logísticos: empresas que coordinan el transporte de mercancías con tránsito por el Puerto de Gijón y que asumen o repercuten los costes portuarios en sus tarifas de servicio.
• Armadores: propietarios de buques que recalan en Gijón, independientemente de si gestionan directamente la escala o lo hacen a través de consignataria.
• CFOs y directores de operaciones de cualquiera de las empresas anteriores, responsables de la planificación de costes portuarios.

Ejemplo práctico

Un operador logístico que gestiona importaciones de materiales industriales a través del Puerto de Gijón con una frecuencia de cuatro escalas mensuales (entrada y salida por escala, es decir, ocho maniobras de practicaje al mes) debe revisar su presupuesto de costes portuarios para 2026.

Si las nuevas tarifas máximas establecidas en el pliego actualizado suponen un incremento respecto a las anteriores, ese incremento se multiplica por cada maniobra contratada. En un escenario de ocho maniobras mensuales, cualquier variación en la tarifa unitaria tiene un impacto acumulado relevante a lo largo del ejercicio.

Para dimensionar correctamente el impacto, el responsable de operaciones o el CFO debe: obtener los importes exactos del pliego actualizado disponible en el BOE, comparar tarifa por tarifa con el pliego anterior, y recalcular el presupuesto anual de costes de escala en Gijón con los nuevos valores. Si el incremento es significativo, puede ser el momento de negociar con el prestador del servicio dentro del margen que permite la tarifa máxima.

¿Qué deben hacer las empresas ahora?

1. Descargar el texto completo de la resolución desde el BOE (referencia BOE-A-2026-8193) y localizar los importes exactos de las nuevas tarifas máximas por tipo de maniobra.
2. Comparar las nuevas tarifas con las anteriores del pliego de prescripciones técnicas vigente hasta la fecha, para cuantificar el incremento o variación por maniobra.
3. Recalcular el presupuesto anual de costes de escala en el Puerto de Gijón aplicando las nuevas tarifas al volumen de maniobras previsto para 2026.
4. Revisar contratos y acuerdos con consignatarias para verificar si los costes de practicaje están incluidos en las tarifas pactadas o se repercuten por separado, y actualizar las condiciones si es necesario.
5. Evaluar el impacto en la competitividad logística comparando los costes actualizados en Gijón con los de puertos alternativos del norte peninsular, especialmente si se gestionan tráficos con flexibilidad de puerto de escala.
6. Confirmar la fecha exacta de entrada en vigor con la Autoridad Portuaria de Gijón, ya que la resolución publicada no especifica este dato, y planificar la transición presupuestaria en consecuencia.