Datos clave
| Normativa | Reglamento de Ejecución (UE) 2026/1764 de la Comisión, de 13 de julio de 2026 |
|---|---|
| Norma modificada | Reglamento de Ejecución (UE) 2025/1706 |
| Publicación | 22 de julio de 2026 |
| Entrada en vigor | No especificada en el texto publicado |
| Afectados | Fabricantes de vehículos eléctricos, laboratorios de homologación y autoridades técnicas de la UE |
| Categoría | Normativa Europea |
| Ámbito | Durabilidad de baterías, autonomía en baja temperatura y potencia del sistema eléctrico |
Si fabricas o distribuyes vehículos eléctricos en Europa, este reglamento modifica las reglas del juego para sacar un nuevo modelo al mercado. El Reglamento de Ejecución (UE) 2026/1764, publicado el 22 de julio de 2026, modifica el Reglamento de Ejecución (UE) 2025/1706 e introduce cambios en tres áreas técnicas críticas: los ensayos de durabilidad de baterías, la medición de autonomía a bajas temperaturas y los requisitos de potencia del sistema eléctrico.
El impacto no es teórico: los protocolos de ensayo y la documentación técnica que ya tenías preparada para homologación pueden necesitar revisión antes de que puedas comercializar nuevos modelos. Y eso tiene consecuencias directas en los plazos de lanzamiento de producto.
¿Qué establece esta normativa?
El Reglamento (UE) 2026/1764 modifica el Reglamento de Ejecución (UE) 2025/1706 en tres bloques técnicos y uno administrativo. A continuación, los cambios concretos que introduce:
| Área modificada | Qué cambia | Implicación práctica |
|---|---|---|
| Durabilidad de baterías | Nuevos métodos de ensayo y parámetros técnicos exigidos | Revisión de protocolos de prueba y documentación técnica de homologación |
| Autonomía en baja temperatura | Nuevos requisitos específicos para medir autonomía en condiciones de frío | Posible repetición de ensayos si los anteriores no cumplen el nuevo método |
| Potencia del sistema eléctrico | Modificación de los requisitos técnicos de medición de potencia | Actualización de la documentación técnica del vehículo |
| Requisitos administrativos | Cambios en los procedimientos administrativos de certificación | Adaptación de los expedientes de homologación ante las autoridades técnicas |
El reglamento refuerza el marco regulatorio europeo de movilidad eléctrica y establece que los fabricantes deben ajustarse a los nuevos parámetros antes de comercializar nuevos modelos. Los ensayos de durabilidad de baterías son especialmente relevantes porque tienen implicaciones directas en las garantías ofrecidas al consumidor y en la comunicación comercial del producto.
Impacto económico y operativo
El impacto de esta normativa no es solo técnico: se traduce en costes reales y riesgos operativos para cualquier empresa del sector.
- Costes de re-ensayo: Si los protocolos actuales no se ajustan a los nuevos métodos exigidos, los fabricantes deberán repetir ensayos en laboratorios de homologación, con el coste y tiempo que eso implica.
- Retrasos en lanzamientos: La normativa puede afectar directamente a los plazos de lanzamiento de nuevos modelos si la documentación técnica no está adaptada a tiempo.
- Revisión de garantías y comunicación comercial: Los nuevos parámetros de durabilidad de baterías tienen implicaciones directas en las garantías ofrecidas y en cómo se comunica el rendimiento del vehículo al mercado.
- Carga administrativa: Los cambios en los requisitos administrativos obligan a revisar y actualizar los expedientes de homologación ante las autoridades técnicas de la UE.
- Impacto en laboratorios: Los laboratorios de homologación deberán actualizar sus procedimientos de ensayo para poder certificar vehículos bajo los nuevos requisitos.
El coste concreto dependerá del número de modelos afectados y del grado de divergencia entre los protocolos actuales y los nuevos exigidos. No se han publicado cifras oficiales de impacto económico en el texto del reglamento.
¿A quién afecta?
- Fabricantes de vehículos eléctricos que comercialicen o pretendan comercializar modelos en el mercado de la UE: deben adaptar sus procesos de homologación y certificación.
- Laboratorios de homologación acreditados para realizar ensayos de vehículos eléctricos: deben actualizar sus métodos de ensayo a los nuevos parámetros.
- Autoridades técnicas de la UE responsables de la aprobación de homologaciones: deben aplicar los nuevos requisitos administrativos en los expedientes.
- Departamentos de I+D y homologación de fabricantes: responsables directos de revisar la documentación técnica y coordinar los nuevos ensayos.
- Equipos legales y de cumplimiento normativo del sector automoción: deben verificar que los expedientes en curso se ajustan a los nuevos requisitos antes del lanzamiento.
Ejemplo práctico
Un fabricante europeo de vehículos eléctricos tiene previsto lanzar un nuevo modelo de turismo eléctrico en el cuarto trimestre de 2026. El expediente de homologación estaba preparado bajo los parámetros del Reglamento (UE) 2025/1706 original.
Con la entrada en vigor del Reglamento (UE) 2026/1764, el equipo de homologación debe revisar si los ensayos de durabilidad de batería ya realizados cumplen los nuevos métodos exigidos. Si los parámetros técnicos han cambiado, deberá repetir las pruebas en el laboratorio de homologación y actualizar la documentación técnica del expediente.
Además, los datos de autonomía en baja temperatura comunicados en la ficha comercial del vehículo pueden necesitar revisión, ya que el método de medición ha cambiado. Esto afecta tanto a la homologación como a la comunicación de marketing y a las condiciones de garantía ofrecidas al cliente final.
El resultado: un potencial retraso en el lanzamiento si la revisión no se inicia de forma inmediata tras la publicación del reglamento.
¿Qué deben hacer las empresas ahora?
- Revisar los expedientes de homologación en curso: Identificar qué modelos tienen procesos de certificación abiertos bajo el Reglamento (UE) 2025/1706 y evaluar si necesitan adaptación a los nuevos parámetros del Reglamento (UE) 2026/1764.
- Auditar los protocolos de ensayo actuales: Comparar los métodos de ensayo de durabilidad de baterías, autonomía en baja temperatura y potencia del sistema eléctrico que se están usando con los nuevos requisitos técnicos exigidos.
- Coordinar con el laboratorio de homologación: Confirmar si el laboratorio ya ha actualizado sus procedimientos a los nuevos métodos y cuál es el plazo para repetir ensayos si fuera necesario.
- Revisar la documentación técnica y comercial: Actualizar fichas técnicas, materiales de marketing y condiciones de garantía que hagan referencia a datos de autonomía o durabilidad de batería que puedan verse afectados por el cambio de método de medición.
- Evaluar el impacto en los plazos de lanzamiento: Si hay modelos con fecha de comercialización prevista en los próximos meses, calcular si la adaptación normativa puede generar retrasos y comunicarlo internamente con antelación.
- Consultar a las autoridades técnicas competentes: Verificar con la autoridad de homologación nacional los nuevos requisitos administrativos aplicables a los expedientes en tramitación.
Preguntas frecuentes
¿Qué norma modifica el Reglamento (UE) 2026/1764 y en qué se diferencia?
El Reglamento de Ejecución (UE) 2026/1764 modifica el Reglamento de Ejecución (UE) 2025/1706. Los cambios afectan a los métodos de ensayo, los requisitos técnicos específicos y los procedimientos administrativos aplicables a la durabilidad de baterías, la autonomía en baja temperatura y la potencia del sistema eléctrico de los vehículos. No se han publicado tablas comparativas artículo por artículo en el resumen oficial disponible.
¿Cuándo entra en vigor el Reglamento (UE) 2026/1764?
La fecha de entrada en vigor no está especificada en la información publicada hasta la fecha. El reglamento fue publicado el 22 de julio de 2026. Se recomienda consultar el texto completo en el Diario Oficial de la UE para confirmar la fecha exacta de aplicación.
¿Qué pasa si un fabricante comercializa un modelo sin adaptar la homologación a los nuevos requisitos?
La normativa establece que los fabricantes deben ajustarse a los nuevos parámetros técnicos antes de comercializar nuevos modelos. No cumplir con los requisitos de homologación vigentes puede impedir la comercialización del vehículo en el mercado europeo. El texto publicado no especifica sanciones económicas concretas, pero el incumplimiento de los requisitos de homologación implica la imposibilidad de obtener la aprobación necesaria para la venta.
¿Afecta esta normativa a los modelos ya en venta o solo a los nuevos lanzamientos?
Según la información disponible, la normativa afecta a los procesos de homologación y certificación para comercializar nuevos modelos. Los modelos ya homologados y en venta no se mencionan explícitamente como afectados, aunque los cambios en los parámetros de durabilidad de baterías pueden tener implicaciones en garantías y comunicación comercial de toda la gama. Se recomienda verificar el alcance exacto con la autoridad de homologación competente.
¿Qué tres áreas técnicas modifica concretamente este reglamento?
El Reglamento (UE) 2026/1764 modifica los métodos, requisitos y ensayos específicos en tres áreas: (1) durabilidad de las baterías de los vehículos, (2) autonomía de los vehículos eléctricos a baja temperatura, y (3) potencia del sistema de los vehículos eléctricos. Además, introduce cambios en los requisitos administrativos aplicables a estos tres ámbitos.
Fuente oficial
Consultar normativa completa en fuente oficial
Aviso: Este artículo tiene carácter meramente informativo y no constituye asesoramiento legal. Para decisiones específicas, consulte a un profesional cualificado. Fuente: https://eur-lex.europa.eu/./legal-content/AUTO/?uri=OJ:L_202601764