Transport a l'EEE 2025: què han de fer les empreses espanyoles

Dades clau

Les empreses espanyoles de transport amb operacions a Noruega, Islàndia o Liechtenstein tenen una obligació de compliment activa des del 5 de desembre de 2025. La Decisió 317/2025 del Comitè Mixt de l'EEE modifica l'annex XIII sobre transport de l'Acord EEE, incorporant nova normativa europea al marc jurídic aplicable en aquests tres països. Publicada al Diari Oficial de la UE el 16 d'abril de 2026 amb referència [2026/600], aquesta decisió ja és de compliment obligatori.

L'objectiu de la modificació és l'harmonització normativa per facilitar la lliure circulació de serveis de transport a tot l'Espai Econòmic Europeu. En la pràctica, això significa que les regles del joc per operar en aquests tres països s'actualitzen i han de reflectir-se en els procediments operatius de qualsevol empresa afectada.

Què estableix aquesta normativa?

L'Acord EEE estén el mercat interior europeu a Noruega, Islàndia i Liechtenstein. Perquè això funcioni, el Comitè Mixt de l'EEE actualitza periòdicament els annexos de l'Acord per incorporar la nova legislació europea aprovada per la UE. L'annex XIII recull específicament les normes de transport aplicables en aquests tres països.

La Decisió 317/2025 introdueix nova normativa europea en aquest annex, la qual cosa implica que les empreses de transport que operen a Noruega, Islàndia i Liechtenstein queden subjectes a les noves regles en les mateixes condicions que si operessin en un Estat membre de la UE.

L'harmonització normativa que persegueix aquesta decisió és rellevant per a les empreses perquè elimina asimetries regulatòries: el que és vàlid a la UE ha de ser-ho també en aquests tres països, i viceversa. Qualsevol empresa que hagi ajustat les seves operacions a la normativa europea de transport té una base sòlida, però ha de verificar que els canvis concrets incorporats a l'annex XIII no exigeixen adaptacions addicionals.

Impacte econòmic i operatiu

L'impacte directe d'aquesta normativa és operatiu i de compliment. No es tracta d'una nova taxa ni d'un nou tribut, sinó d'una actualització del marc regulatori que pot implicar canvis en procediments, documentació, requisits tècnics o condicions d'accés al mercat en els tres països afectats.

Les conseqüències pràctiques per a les empreses espanyoles afectades inclouen:

• Revisió de contractes i condicions de servei a Noruega, Islàndia i Liechtenstein per verificar que s'ajusten als nous requisits.
• Possibles adaptacions operatives en flotes, rutes, documentació o procediments si la nova normativa incorporada a l'annex XIII així ho exigeix.
• Risc d'incompliment retroactiu, atès que l'entrada en vigor va ser el 5 de desembre de 2025 i la publicació oficial es va produir el 16 d'abril de 2026, la qual cosa pot haver generat un període de desconeixement.
• Oportunitat de mercat: l'harmonització facilita la lliure circulació de serveis de transport, la qual cosa pot obrir o consolidar accés a aquests mercats per a empreses que ja compleixin amb la normativa europea.

A qui afecta?

Aquesta normativa afecta directament a:

• Empreses de transport de mercaderies amb operacions regulars o esporàdiques a Noruega, Islàndia o Liechtenstein.
• Empreses de transport de viatgers amb rutes o serveis que incloguin aquests tres països de l'EEE.
• Operadors logístics i transitaris que gestionin cadenes de subministrament amb origen o destí a Noruega, Islàndia o Liechtenstein.
• Empreses espanyoles amb filials o delegacions en aquests països que prestin serveis de transport.
• Assessors legals i de compliment que donin servei a qualsevol dels perfils anteriors.
• CFOs i directors d'operacions responsables de la gestió de riscos normativos en empreses amb activitat transfronterera a l'EEE.

No afecta empreses la seva activitat de transport es limita al territori de la UE o a països fora de l'EEE.

Exemple pràctic

Una empresa espanyola de transport de mercaderies per carretera que realitza rutes regulars entre Espanya i Noruega opera sota el marc de l'Acord EEE. Fins al 4 de desembre de 2025, les seves operacions en territori noruec es regien per la versió anterior de l'annex XIII. Des del 5 de desembre de 2025, la Decisió 317/2025 ha actualitzat aquest marc incorporant nova normativa europea.

Aquesta empresa ha d'identificar quina normativa concreta s'ha incorporat a l'annex XIII, avaluar si els seus procediments actuals ja la compleixen (per estar alineats amb la normativa europea vigent) o si requereix adaptacions específiques per al mercat noruec. Si no ha realitzat aquesta revisió des de desembre de 2025, porta mesos en una situació de risc d'incompliment que convé subsanar com més aviat millor.

El mateix escenari aplica per a operadors amb rutes cap a Islàndia o Liechtenstein, encara que el volum de tràfic amb aquests dos països sol ser menor per a la majoria d'empreses espanyoles.

Què han de fer les empreses ara?

1. Identificar si tens operacions actives a Noruega, Islàndia o Liechtenstein. Si la resposta és sí, aquesta normativa t'afecta directament.
2. Consultar el text complet de la Decisió 317/2025 al Diari Oficial de la UE per identificar quina normativa concreta s'ha incorporat a l'annex XIII.
3. Revisar els teus procediments operatius en aquests països a la llum dels nous requisits: documentació, condicions tècniques, accés al mercat, etc.
4. Avaluar el període d'incompliment potencial des del 5 de desembre de 2025 fins avui i prendre mesures correctores si és necessari.
5. Actualitzar contractes i condicions de servei amb clients i socis a Noruega, Islàndia i Liechtenstein si els nous requisits així ho exigeixen.
6. Informar el teu assessor legal o de compliment perquè valori l'impacte específic en la teva operativa i t'ajudi a gestionar l'adaptació.