Dades clau
| Normativa | Real Decreto 450/2026, de 3 de juny |
|---|---|
| Publicació | 5 de juny de 2026 |
| Entrada en vigor | 5 de juny de 2026 |
| Afectats | Operadors de transport per carretera, gestors d'infraestructures, proveïdors de dades de mobilitat i Administracions Públiques |
| Categoria | Canvis Normatius |
| Exercici | 2026 |
| Directiva transposada | Directiva (UE) 2023/2661 |
| Norma derogada | Real Decreto 662/2012 |
| Norma modificada | Reglament General de Circulació — RD 1428/2003, de 21 de novembre |
Operadors de transport per carretera, gestors d'autopistes, concessionaris d'infraestructures i proveïdors de plataformes de mobilitat tenen noves obligacions des del 5 de juny de 2026. El Real Decreto 450/2026 transposa la Directiva (UE) 2023/2661 i reemplaça completament el marc anterior establert pel RD 662/2012, que queda derogat.
El canvi no és menor: les dades de tràfic en temps real —restriccions de circulació, incidències, estat de la xarxa— passen a ser dades d'alt valor d'obligatòria disponibilitat i accés a través de nodes nacionals centralitzats. A més, el Reglament General de Circulació (RD 1428/2003) es modifica per reforçar aquesta obligatorietat.
Què estableix aquesta normativa?
El RD 450/2026 articula tres grans blocs d'obligacions:
1. Marc per als Sistemes Intel·ligents de Transport (SIT)
S'estableix el marc normatiu complet per implantar els SIT a Espanya en el sector del transport per carretera i en les seves interfícies amb altres modes de transport (ferroviari, marítim, aeri). Aquest marc substitueix íntegrament al RD 662/2012.
2. Punts d'Accés Nacional: els nous nodes crítics de dades
Es configuren tres Punts d'Accés Nacional com a infraestructures crítiques per a l'intercanvi de dades:
- Punt d'Accés Nacional de Tràfic
- Punt d'Accés Nacional de Mobilitat
- Punt d'Accés Nacional de Transport Multimodal
Aquests nodes són les portes d'entrada i sortida obligatòries per a la compartició de dades entre operadors, gestors i administracions.
3. Obligació de compartir dades de tràfic en temps real
Les dades que han de compartir-se obligatòriament inclouen:
- Restriccions de circulació
- Incidències en la xarxa viària
- Dades de tràfic en temps real
Totes aquestes dades tindran la consideració de dades d'alt valor, la qual cosa implica requisits específics de disponibilitat, format i accés.
4. Modificació del Reglament General de Circulació
| Aspecte | Abans (RD 662/2012 + RD 1428/2003 sense modificar) | Després (RD 450/2026) |
|---|---|---|
| Marc SIT | RD 662/2012 (derogat) | RD 450/2026, transposa Directiva (UE) 2023/2661 |
| Obligació de compartir dades | No recollida amb caràcter de dada d'alt valor | Obligatòria; dades amb consideració d'alt valor |
| Nodes d'intercanvi | No configurats com a Punts d'Accés Nacional específics | Tres Punts d'Accés Nacional: Tràfic, Mobilitat i Transport Multimodal |
| Reglament General de Circulació | RD 1428/2003 sense obligatorietat reforçada de disponibilitat de dades | Modificat per reforçar l'obligatorietat de disponibilitat de dades SIT |
| Interoperabilitat | Requisits parcials | Requisits d'interoperabilitat i accés a dades obligatoris per a tots els operadors |
Impacte econòmic i operatiu
L'impacte no es mesura en una taxa o multa publicada, sinó en costos d'adaptació tecnològica i operativa que cada organització ha d'assumir per complir amb els nous requisits d'interoperabilitat.
Els principals vectors de cost són:
- Adaptació de sistemes IT: els operadors han de garantir que les seves plataformes de gestió de tràfic o flotes siguin capaces de connectar-se amb els Punts d'Accés Nacional i exportar dades en els formats requerits.
- Gestió de dades d'alt valor: la nova categorització implica obligacions addicionals de qualitat, disponibilitat i accés a les dades, la qual cosa pot requerir inversió en infraestructura de dades.
- Revisió de contractes i acords de dades: els contractes amb proveïdors tecnològics i amb altres entitats que intercanvien dades de mobilitat han de revisar-se per assegurar el compliment dels nous requisits d'interoperabilitat.
- Formació i processos interns: els equips d'operacions i tecnologia han de conèixer els nous fluxos de dades obligatoris i els canals de reporte als Punts d'Accés Nacional.
Per a les Administracions Públiques gestores d'infraestructures, l'impacte és també organitzatiu: han de garantir que les dades de restriccions i incidències es publiquen en temps real a través dels nodes establerts.
A qui afecta?
- Operadors de transport per carretera: empreses de transport de mercaderies i viatgers que gestionen flotes o xarxes de rutes.
- Gestors d'infraestructures viàries: concessionaris d'autopistes, gestors de vies d'alta capacitat i operadors de túnels i passos especials.
- Proveïdors de serveis de mobilitat: plataformes de navegació, aplicacions de gestió de flotes, proveïdors de dades de tràfic i empreses de mobilitat com a servei (MaaS).
- Administracions Públiques: organismes gestors de tràfic (DGT i equivalents autonòmics), ajuntaments amb gestió de tràfic urbà i entitats responsables d'infraestructures públiques.
- Proveïdors tecnològics del sector: empreses que desenvolupen o mantenen sistemes de gestió de tràfic, plataformes de dades de mobilitat o solucions de transport intel·ligent per als actors anteriors.
Exemple pràctic
Una empresa concessionària d'autopistes que gestiona un corredor d'alta capacitat té actualment un sistema propi de detecció d'incidències i restriccions de circulació. Fins ara, aquestes dades es publicaven a la seva web corporativa i es comunicaven a la DGT per canals bilaterals no estandarditzats.
Amb el RD 450/2026, aquesta mateixa empresa ha de:
- Connectar el seu sistema de gestió d'incidències al Punt d'Accés Nacional de Tràfic, garantint la disponibilitat de dades en temps real.
- Assegurar-se que les dades exportades compleixen els requisits d'interoperabilitat establerts en el marc SIT (formats, freqüència d'actualització, categories de dades).
- Tractar aquestes dades com a dades d'alt valor, la qual cosa implica garantir la seva accessibilitat i qualitat de forma contínua.
Si aquesta empresa també opera serveis d'informació al viatger o té acords amb plataformes de navegació, ha de revisar aquests contractes per assegurar-se que el flux de dades compleix amb els nous requisits d'accés i interoperabilitat del RD 450/2026.
Què han de fer les empreses ara?
- Identificar si ets operador afectat: revisa si la teva activitat implica gestió d'infraestructures viàries, operació de flotes, provisió de dades de tràfic o serveis de mobilitat. Si és així, el RD 450/2026 t'aplica des de ja.
- Auditar els teus sistemes de dades de tràfic: avalua si les teves plataformes actuals poden connectar-se amb els Punts d'Accés Nacional de Tràfic, Mobilitat i Transport Multimodal i exportar dades en temps real.
- Revisar contractes amb proveïdors tecnològics: assegura't que els teus acords amb proveïdors de sistemes de gestió de tràfic o mobilitat inclouen els requisits d'interoperabilitat exigits pel nou marc SIT.
- Classificar les teves dades de tràfic com a dades d'alt valor: adapta les teves polítiques internes de gestió de dades per complir amb les obligacions de disponibilitat i accés que implica aquesta categorització.
- Revisar l'impacte en el Reglament General de Circulació: si la teva activitat està directament regulada pel RD 1428/2003, analitza els canvis introduïts pel RD 450/2026 en matèria de disponibilitat de dades.
- Consultar amb assessoria especialitzada en mobilitat i dades: donat que el marc SIT té implicacions tècniques i legals simultànies, és recomanable involucrar tant equips de IT com assessors legals especialitzats en normativa de transport i dades.
Preguntes freqüents
Què són els Punts d'Accés Nacional i a qui obliguen?
El RD 450/2026 configura tres Punts d'Accés Nacional: de Tràfic, de Mobilitat i de Transport Multimodal. Són els nodes centrals a través dels quals operadors de transport per carretera, gestors d'infraestructures i proveïdors de serveis de mobilitat han de canalitzar l'intercanvi de dades. L'obligació de connectar-se a aquests punts afecta tots els actors esmentats a la norma.
Quines dades hi ha que compartir obligatòriament amb el RD 450/2026?
La norma obliga a compartir dades crucials de tràfic en temps real, que inclouen expressament: restriccions de circulació i incidències en la xarxa viària. Totes aquestes dades tenen la consideració de dades d'alt valor, la qual cosa implica requisits específics de disponibilitat, qualitat i accés.
Quina norma deroga i quina norma modifica el RD 450/2026?
El RD 450/2026 deroga íntegrament el Real Decreto 662/2012, que era el marc anterior per als SIT a Espanya. A més, modifica el Reglament General de Circulació, aprovat pel RD 1428/2003, de 21 de novembre, per reforçar l'obligatorietat de disponibilitat de les dades de tràfic.
Quan entra en vigor aquesta normativa i hi ha termini d'adaptació?
El RD 450/2026 va ser publicat el 5 de juny de 2026 i va entrar en vigor aquest mateix dia. La norma no recull en el resum publicat un període transitori específic, per la qual cosa les obligacions són exigibles des de la data d'entrada en vigor. Es recomana iniciar l'adaptació de sistemes immediatament.
Afecta aquesta norma a les Administracions Públiques o només a empreses privades?
Afecta ambdues. El RD 450/2026 menciona expressament les Administracions Públiques com a subjectes obligats, juntament amb operadors de transport per carretera, gestors d'infraestructures i proveïdors de serveis de mobilitat. Els organismes gestors de tràfic —com la DGT i equivalents autonòmics— han de també adaptar els seus sistemes als nous requisits d'interoperabilitat i accés a dades.
Font oficial
Consultar normativa completa en font oficial
Avís: Aquest article té caràcter merament informatiu i no constitueix assessorament legal. Per a decisions específiques, consulta un professional qualificat. Font: https://www.boe.es/diario_boe/txt.php?id=BOE-A-2026-12035