Dades clau
| Normativa | Resolució de 27 de juliol de 2026, de la Direcció General de Qualitat i Avaluació Ambiental, per la qual es formula declaració ambiental estratègica de la revisió del Pla Director de l'Aeroport de Tenerife Nord-Ciutat de La Laguna |
|---|---|
| Publicació | 13 d'agost de 2026 |
| Entrada en vigor | 13 d'agost de 2026 |
| Promotor | AENA |
| Afectats | AENA, Ministeri de Transports, municipis de La Laguna i entorn aeroportuari de Tenerife Nord |
| Categoria | Canvis Normatius |
| Exercici | 2026 |
| Superfície total zona de servei | 200,78 ha (ampliació de 2,31 ha) |
| Horitzó de passatgers | 7,68 milions anuals |
| Horitzó d'operacions | 90.970 operacions anuals |
| Increment respecte a 2024 | +13,6% |
| Referència BOE | BOE-A-2026-17716 |
L'Aeroport de Tenerife Nord té llum verda ambiental per créixer. La Direcció General de Qualitat i Avaluació Ambiental ha formulat la declaració ambiental estratègica que habilita la revisió del Pla Director promogut per AENA, publicada al BOE el 13 d'agost de 2026 (BOE-A-2026-17716). Aquest pas és el requisit previ indispensable perquè el Ministeri de Transports aprovi definitivament el Pla Director.
Per a empreses de l'entorn aeroportuari, operadors logístics, promotors immobiliaris i administracions locals de La Laguna, aquesta resolució marca l'inici del procés formal de transformació de l'aeroport.
Què estableix aquesta normativa?
La resolució formula la declaració ambiental estratègica de la revisió del Pla Director de l'Aeroport de Tenerife Nord-Ciutat de La Laguna. En termes pràctics, és el «semàfor verd» ambiental que permet al Ministeri de Transports continuar amb l'aprovació definitiva del Pla.
Les actuacions concretes que habilita el Pla Director són les següents:
| Actuació | Descripció |
|---|---|
| Ampliació de l'edifici terminal | Expansió de la capacitat de la terminal de passatgers existent |
| Nous aparcaments | Construcció de noves places d'aparcament a la zona de servei |
| Adequació d'àrees RESA | Millora de les àrees de seguretat d'extrem de pista (Runway End Safety Area) |
| Millores de vials | Adequació de la xarxa viària interior de l'aeroport |
Dues actuacions inicialment previstes van ser descartades després de les al·legacions presentades per ajuntaments i col·legis professionals:
- Millora dels sistemes d'il·luminació d'aproximació
- Urbanització comercial
La zona de servei de l'aeroport passa de la seva superfície actual a 200,78 ha totals, amb un increment net de 2,31 ha.
Impacte econòmic i operatiu
El Pla Director no és només una qüestió d'infraestructura: defineix el sostre de creixement de l'aeroport per als propers anys i, amb ell, el volum de negoci que pot generar-se en el seu entorn.
L'horitzó de tràfic fixat suposa un salt significatiu respecte a la situació actual:
| Indicador | Referència 2024 | Horitzó Pla Director | Variació |
|---|---|---|---|
| Passatgers anuals | Base 2024 (implícita) | 7,68 milions | +13,6% |
| Operacions anuals | Base 2024 (implícita) | 90.970 | +13,6% |
| Superfície zona de servei | 198,47 ha (implícita) | 200,78 ha | +2,31 ha |
Un increment del 13,6% en passatgers i operacions té conseqüències directes per a negocis d'hostaleria, transport, logística, comerç i serveis de l'entorn de La Laguna i el nord de Tenerife. Més vols impliquen més demanda de serveis auxiliars, més necessitat de personal i més pressió sobre la mobilitat local.
L'eliminació de l'urbanització comercial del projecte, després de les al·legacions rebudes, redueix l'impacte sobre el teixit comercial de l'entorn immediat, tot i que també limita les oportunitats de negoci dins del recinte aeroportuari.
A qui afecta?
- AENA: promotor del Pla Director, responsable d'executar les actuacions habilitades una vegada el Ministeri aprovi definitivament el Pla.
- Ministeri de Transports: ha d'aprovar definitivament el Pla Director, ara que compta amb la declaració ambiental estratègica.
- Ajuntament de La Laguna i municipis de l'entorn: afectats pel creixement de la zona de servei i l'increment de tràfic aeri i terrestre.
- Empreses de handling, logística i serveis aeroportuaris: l'increment d'operacions (+13,6%) amplia la demanda dels seus serveis.
- Sector hostaleria i turístic del nord de Tenerife: més passatgers impliquen major afluència potencial de viatgers a la zona.
- Promotors immobiliaris i comercials: l'eliminació de l'urbanització comercial tanca una oportunitat dins del recinte, però el creixement de l'aeroport pot generar demanda a l'entorn.
- Col·legis professionals i col·lectius que van presentar al·legacions: la seva intervenció va resultar en la retirada de dues actuacions del Pla.
Exemple pràctic
Una empresa de transport de viatgers que opera a l'entorn de l'Aeroport de Tenerife Nord pot utilitzar l'horitzó del Pla Director com a referència de planificació. Si l'aeroport passarà del seu tràfic actual a 7,68 milions de passatgers anuals (un 13,6% més que el 2024), això representa desenes de milers de passatgers addicionals a l'any que necessitaran trasllats, taxis, autobusos o vehicles de lloguer.
De la mateixa manera, una empresa de catering o serveis auxiliars que liciti contractes amb AENA pot dimensionar la seva oferta tenint en compte que el Pla preveu 90.970 operacions anuals: cada operació addicional respecte a 2024 és un vol més que necessita abastament, neteja o assistència en terra.
Per als ajuntaments, l'increment de 2,31 ha a la zona de servei implica revisar els plans urbanístics de l'entorn per garantir la compatibilitat amb la nova delimitació aeroportuària.
Què han de fer les empreses ara?
- Revisar si la teva activitat està a l'entorn aeroportuari: si operes a La Laguna o el nord de Tenerife i dependes del tràfic aeri, aquest Pla Director defineix el teu mercat potencial per als propers anys.
- Seguir el procés d'aprovació definitiva del Ministeri de Transports: la declaració ambiental estratègica ja està aprovada, però el Pla Director encara ha de ser aprovat definitivament pel Ministeri. Monitoritza el BOE per conèixer la data exacta.
- Actualitzar plans de negoci amb l'horitzó de tràfic: utilitza les xifres de 7,68 milions de passatgers i 90.970 operacions anuals com a referència per a projeccions de demanda.
- Verificar la nova delimitació de la zona de servei (200,78 ha): si tens propietats o activitats a l'entorn immediat de l'aeroport, comprova si l'ampliació de 2,31 ha afecta la teva situació urbanística o contractual.
- Consultar amb l'Ajuntament de La Laguna: els canvis a la zona de servei poden tenir implicacions en llicències, plans d'ordenació i compatibilitat d'usos del sòl.
Preguntes freqüents
Què és la declaració ambiental estratègica del Pla Director de Tenerife Nord?
És la resolució emesa per la Direcció General de Qualitat i Avaluació Ambiental que avalua els efectes ambientals del Pla Director i habilita la seva tramitació. Sense aquesta declaració, el Ministeri de Transports no pot aprovar definitivament el Pla Director de l'Aeroport de Tenerife Nord-Ciutat de La Laguna. Va ser publicada el 13 d'agost de 2026 (BOE-A-2026-17716).
Quants passatgers preveu el nou Pla Director de l'Aeroport de Tenerife Nord?
L'horitzó de desenvolupament del Pla Director preveu 7,68 milions de passatgers anuals i 90.970 operacions anuals, el que suposa un increment del 13,6% respecte a les xifres de 2024.
Quines actuacions inclou el Pla Director de l'Aeroport de Tenerife Nord?
Les actuacions habilitades són: ampliació de l'edifici terminal, construcció de nous aparcaments, adequació de les àrees de seguretat d'extrem de pista (RESA) i millores de vials. Van quedar descartades la millora dels sistemes d'il·luminació d'aproximació i l'urbanització comercial, després de les al·legacions d'ajuntaments i col·legis professionals.
Quant creix la zona de servei de l'aeroport amb el nou Pla Director?
La zona de servei augmenta en 2,31 hectàrees, passant a una superfície total de 200,78 ha.
Quan entrarà en vigor el Pla Director de l'Aeroport de Tenerife Nord?
La declaració ambiental estratègica va entrar en vigor el 13 d'agost de 2026, data de la seva publicació al BOE. Tanmateix, el Pla Director en si ha de ser aprovat definitivament pel Ministeri de Transports en un pas posterior. La declaració ambiental és el requisit previ indispensable per a aquesta aprovació definitiva.
Font oficial
Consultar normativa completa a font oficial
Avís: Aquest article té caràcter merament informatiu i no constitueix assessorament legal. Per a decisions específiques, consulta a un professional qualificat. Font: https://www.boe.es/diario_boe/txt.php?id=BOE-A-2026-17716