Nous requisits UE per a simuladors de vol 2026: què han de fer les aerolínies i ATO

Dades clau

Les aerolínies europees, els centres de formació de pilots i els operadors de simuladors de vol tenen noves obligacions a partir del 8 d'abril de 2026. El Reglament d'Execució (UE) 2026/781 modifica els Reglaments (UE) 1178/2011 i 965/2012 per actualitzar els estàndards que regeixen els dispositius de simulació de vol per a entrenament (FSTD), incloent-hi les seves condicions d'aprovació, qualificació i ús en procediments de formació i exàmens de pilots.

No es tracta d'un canvi menor de procediment: la norma afecta directament com s'aproven, es qualifiquen i s'utilitzen aquests dispositius a tota la UE, amb implicacions operatives i econòmiques per als actors del sector.

Què estableix aquesta normativa?

El Reglament 2026/781 modifica dos pilars del marc regulatori europeu d'aviació:

En concret, la nova norma actualitza els estàndards tècnics i operatius dels dispositius de simulació de vol per a entrenament (FSTD), abarcant tres àmbits clau:

• Condicions d'aprovació dels dispositius FSTD
• Condicions de qualificació dels simuladors
• Condicions d'ús en procediments de formació, proves i verificacions periòdiques de pilots

Les organitzacions de formació aprovades (ATO) i els operadors aeris hauran d'adaptar tant els seus procediments interns com els seus contractes d'ús de simuladors als nous requisits establerts.

Impacte econòmic i operatiu

El compliment d'aquesta normativa pot generar costos directes per a les organitzacions afectades. La norma contempla expressament que l'adaptació pot implicar inversions en actualització d'equipaments o recertificació de dispositius FSTD existents.

Els principals impactes operatius i econòmics són:

• Revisió i adaptació de procediments interns de formació i verificació de pilots en ATO i aerolínies.
• Renegociació o modificació de contractes d'ús de simuladors per ajustar-los als nous estàndards.
• Inversió en actualització tècnica de dispositius FSTD que no compleixin els nous requisits d'aprovació o qualificació.
• Processos de recertificació de simuladors existents davant les autoritats competents.
• Possible interrupció temporal de l'ús de simuladors que estiguin en procés de recertificació, amb impacte en la planificació de la formació.

Els fabricants i operadors de simuladors també es veuen afectats, ja que hauran de garantir que els seus dispositius compleixen els nous estàndards tècnics per mantenir la seva qualificació i poder ser utilitzats per ATO i aerolínies.

A qui afecta?

• Aerolínies que operin a la UE i utilitzin simuladors per a la formació, proves i verificacions periòdiques dels seus pilots.
• Organitzacions de formació aprovades (ATO) que utilitzin dispositius FSTD en els seus programes de formació de pilots.
• Operadors de simuladors de vol que alquilen o posin a disposició dispositius FSTD a aerolínies o ATO.
• Fabricants de simuladors que hagin d'adaptar els seus dispositius als nous estàndards tècnics per mantenir la qualificació.

Exemple pràctic

Una organització de formació aprovada (ATO) que disposa de diversos dispositius FSTD per a la formació de pilots de línia aèria ha de, a partir del 8 d'abril de 2026, verificar que cadascun dels seus simuladors compleix amb els nous estàndards tècnics i operatius establerts pel Reglament 2026/781.

Si algun dels seus dispositius va ser aprovat o qualificat sota els criteris anteriors dels Reglaments (UE) 1178/2011 o 965/2012, l'ATO haurà d'iniciar un procés de recertificació davant l'autoritat competent. Mentre aquest procés està en curs, l'ús del simulador per a proves i verificacions oficials podria quedar condicionat, obligant l'organització a reorganitzar el seu calendari de formació o a contractar temps d'ús en dispositius ja certificats de tercers.

Paral·lelament, els contractes d'ús de simuladors signats amb operadors externs hauran de revisar-se per assegurar que les condicions pactades són compatibles amb els nous requisits normatius, evitant situacions d'incompliment contractual o regulatori.

Què han de fer les empreses ara?

1. Identificar tots els dispositius FSTD en ús i revisar el seu estat d'aprovació i qualificació actual enfront dels nous requisits del Reglament 2026/781.
2. Revisar els procediments interns de formació, proves i verificacions periòdiques de pilots per detectar quins aspectes han d'adaptar-se als nous estàndards tècnics i operatius.
3. Auditar els contractes d'ús de simuladors amb operadors externs per identificar clàusules que hagin d'actualitzar-se en funció dels nous requisits normatius.
4. Iniciar els processos de recertificació dels dispositius FSTD que no compleixin els nous estàndards, coordinant amb l'autoritat competent els terminis i requisits aplicables.
5. Planificar la inversió necessària en actualització d'equipaments o recertificació, avaluant l'impacte en el calendari de formació i la disponibilitat de simuladors alternatius durant el procés.
6. Consultar amb assessors especialitzats en normativa d'aviació civil per assegurar que l'adaptació compleix íntegrament amb els Reglaments (UE) 1178/2011 i 965/2012 en la seva versió modificada.