Dades clau
| Normativa | Correcció de la Decisió d'Execució (UE) 2025/1707 — Reglament OBFCM/OBM vehicles M1 i N1 |
|---|---|
| Publicació | 13 de maig de 2026 |
| Entrada en vigor | 5 de setembre de 2025 (data de la norma corregida) |
| Afectats | Fabricants de vehicles M1 (turismes) i N1 (furgonetes lleugeres), proveïdors de sistemes OBFCM i OBM, homologadors |
| Categoria | Normativa Europea |
| Norma corregida | Decisió d'Execució (UE) 2025/1707, publicada el 5 de setembre de 2025 |
| Base legal | Reglament (UE) 2024/1257 del Parlament Europeu i del Consell |
Els fabricants de turismes i furgonetes lleugeres, juntament amb els seus proveïdors de components electrònics, han de revisar els requisits tècnics corregits de la Decisió d'Execució (UE) 2025/1707. Aquesta correcció, publicada el 13 de maig de 2026, subsana errors tècnics i de redacció del text original publicat el 5 de setembre de 2025, sense alterar el fons regulatori.
La norma corregida desenvolupa el Reglament (UE) 2024/1257 i estableix els mètodes, requisits i proves aplicables als dispositius de monitorització del consum de combustible i energia a bord (OBFCM), els sistemes de monitorització a bord (OBM), els sistemes d'advertència al conductor i el Passaport Mediambiental del Vehicle (EVP).
Què estableix aquesta normativa?
La correcció afecta a cinc àmbits tècnics diferenciats dins de la Decisió d'Execució (UE) 2025/1707:
| Àmbit corregit | Descripció |
|---|---|
| Dispositius OBFCM | Mètodes específics, requisits i proves per als dispositius de monitorització de consum de combustible i energia a bord |
| Límits de conformitat OBFCM | Correcció dels límits de conformitat aplicables a aquests dispositius |
| Sistemes OBM | Requisits i proves per als sistemes de monitorització a bord |
| Sistemes d'advertència al conductor | Característiques, rendiment i mètodes d'avaluació del funcionament dels sistemes d'advertència i requeriment al conductor |
| Passaport Mediambiental del Vehicle (EVP) | Format i dades del EVP, i mètodes de transmissió de dades EVP per a vehicles M1 i N1 |
La correcció no introdueix noves obligacions ni modifica l'abast regulatori. La seva funció és garantir que el text publicat el 5 de setembre de 2025 reflecteix correctament les especificacions tècniques previstes, eliminant possibles errors de redacció o transcripció que podrien generar interpretacions incorrectes durant els processos de homologació i verificació.
Impacte econòmic i operatiu
Encara que es tracta d'una correcció tècnica sense canvi de fons regulatori, l'impacte operatiu per a fabricants i proveïdors és real: qualsevol procés de homologació, certificació o auditoria que s'hagi iniciat prenent com a referència el text original del 5 de setembre de 2025 ha de verificar-se contra el text corregit.
Els principals focus d'impacte operatiu són:
- Revisió de documentació tècnica: Els expedients de homologació que incloguin especificacions OBFCM u OBM han de contrastar-se amb el text corregit per detectar possibles discrepàncies.
- Actualització de sistemes de dades EVP: El format i els mètodes de transmissió del Passaport Mediambiental del Vehicle han estat corregits. Els sistemes de generació i transmissió de dades EVP han d'ajustar-se al text definitiu.
- Verificació de límits de conformitat: Els límits de conformitat per a dispositius OBFCM han estat objecte de correcció. Els equips d'enginyeria i homologació han de confirmar que els seus sistemes compleixen amb els valors corregits, no amb els del text original.
- Coordinació amb proveïdors: Els fabricants de vehicles han de traslladar els canvis als seus proveïdors de sistemes OBFCM i OBM per garantir la conformitat dels components subministrats.
A qui afecta?
- Fabricants de vehicles M1: Turismes i vehicles de passatgers amb fins a 8 places a més del conductor.
- Fabricants de vehicles N1: Furgonetes lleugeres i vehicles de transport de mercaderies de fins a 3.500 kg de massa màxima.
- Proveïdors de sistemes OBFCM: Empreses que desenvolupen o subministren dispositius de monitorització de consum de combustible i energia a bord.
- Proveïdors de sistemes OBM: Empreses que desenvolupen o subministren sistemes de monitorització a bord.
- Organismes de homologació: Entitats responsables de la verificació i certificació de vehicles M1 i N1 a la Unió Europea.
Exemple pràctic
Un fabricant de turismes (categoria M1) que en octubre de 2025 va iniciar el procés de homologació d'un nou model, basant la seva documentació tècnica en el text original de la Decisió d'Execució (UE) 2025/1707 publicat el 5 de setembre de 2025, ha de revisar ara si els límits de conformitat dels seus dispositius OBFCM i el format de les dades EVP que ha configurat en els seus sistemes corresponen al text corregit o al text original.
Si els errors corregits afecten, per exemple, als valors numèrics dels límits de conformitat o a l'esquema de dades del EVP, el fabricant haurà d'actualitzar tant la seva documentació de homologació com els paràmetres dels seus sistemes abans que el vehicle superi la inspecció tècnica de tipus. Ignorar la correcció i treballar amb el text original podria generar no conformitats en el procés de homologació.
Què han de fer les empreses ara?
- Descarregar el text corregit: Obtenir la versió corregida de la Decisió d'Execució (UE) 2025/1707 des del Diari Oficial de la UE i comparar-lo amb el text original del 5 de setembre de 2025.
- Identificar els canvis concrets: Localitzar quines especificacions tècniques han estat modificades en els cinc àmbits afectats: mètodes OBFCM, límits de conformitat, sistemes OBM, sistemes d'advertència al conductor i format EVP.
- Revisar expedients de homologació en curs: Verificar que la documentació tècnica presentada o en preparació davant dels organismes de homologació reflecteix el text corregit, no l'original.
- Actualitzar sistemes de dades EVP: Confirmar amb els equips d'enginyeria que el format i els mètodes de transmissió de dades del Passaport Mediambiental del Vehicle compleixen amb les especificacions corregides.
- Comunicar als proveïdors afectats: Traslladar els canvis als proveïdors de sistemes OBFCM i OBM perquè verifiquin la conformitat dels seus components amb el text definitiu.
- Documentar la revisió: Registrar internament que s'ha realitzat la verificació de conformitat amb el text corregit, com a evidència davant de possibles auditories o