Conveni visat enginyers navals 2026: què canvia en certificació

Dades clau

Els enginyers navals i les empreses del sector marítim tenen un nou marc obligatori per al visat de projectes des del 30 de març de 2026. La Secretaria d'Estat de Seguretat i el Col·legi Oficial d'Enginyers Navals i Oceànics han subscrit un conveni que converteix el col·legi professional en entitat col·laboradora per a la validació tècnica de projectes amb implicacions en seguretat. La resolució que el publica, signada per la Secretaria General Tècnica, va aparèixer al BOE el 6 d'abril de 2026 amb referència BOE-A-2026-7793.

L'impacte no és menor: qualsevol projecte naval subjecte a supervisió de seguretat haurà de passar per aquest nou canal de visat. Ignorar-ho pot traduir-se en retards en la tramitació, costos addicionals o projectes que no superin la validació tècnica requerida.

Què estableix aquesta normativa?

El conveni crea un marc de col·laboració formal entre l'Administració i el col·legi professional per a la verificació i visat de treballs d'enginyeria naval. A la pràctica, això significa que el Col·legi Oficial d'Enginyers Navals i Oceànics assumeix un paper actiu com a entitat validadora en projectes que tenen implicacions directes en matèria de seguretat.

Els elements clau que estableix l'acord són:

• El Col·legi Oficial d'Enginyers Navals i Oceànics actua com a entitat col·laboradora en la validació tècnica de projectes.
• Els projectes amb implicacions en seguretat han de canalitzar el seu visat a través d'aquest conveni.
• El marc afecta terminis, procediments i costos administratius associats a la tramitació de projectes navals.
• La Secretaria d'Estat de Seguretat és la contrapart institucional de l'acord.

Aquest tipus de convenis entre col·legis professionals i organismes de seguretat de l'Estat no són nous en altres sectors, però sí que suposen una novetat rellevant per a l'enginyeria naval a Espanya, que fins ara no comptava amb aquest canal específic de visat vinculat a la seguretat.

Impacte econòmic i operatiu

El conveni no fixa imports concrets de taxes o costos en el text publicat, però sí estableix que el nou marc pot afectar terminis, procediments i costos administratius en la tramitació de projectes navals. Això té conseqüències operatives directes per a les empreses del sector:

• Costos administratius: La canalització del visat a través del col·legi pot implicar noves tarifes col·legials o modificació de les existents per a projectes amb component de seguretat.
• Terminis de tramitació: La incorporació d'un pas addicional de verificació col·legial pot allargar els temps d'aprovació de projectes, amb el consegüent impacte en la planificació d'obres i contractes.
• Procediments interns: Les empreses hauran d'adaptar els seus fluxos de treball per incloure el visat col·legial com a requisit previ a la presentació davant organismes de seguretat.
• Risc de paralització: Els projectes que no segueixin el nou procediment poden quedar bloquejats en la fase de validació tècnica.

A qui afecta?

El conveni afecta directament els perfils i organitzacions següents:

• Enginyers navals i oceànics que desenvolupin projectes subjectes a supervisió de seguretat.
• Empreses del sector marítim i naval que tramiten projectes tècnics amb implicacions en seguretat.
• Drassanes i empreses de construcció naval que requereixin visat professional per als seus projectes.
• Empreses d'enginyeria i consultoria naval que gestionin la tramitació de projectes davant organismes públics.
• Departaments de compres, projectes i compliment normatiu d'empreses amb activitat en el sector marítim.

Exemple pràctic

Una empresa d'enginyeria naval que gestiona el projecte tècnic de reforma d'un vaixell amb implicacions en sistemes de seguretat a bord necessita obtenir el visat professional per presentar-lo davant l'Administració.

Abans d'aquest conveni, el procés de visat seguia el canal habitual del col·legi professional sense un marc específic vinculat a la Secretaria d'Estat de Seguretat. A partir del 30 de març de 2026, aquest mateix projecte s'ha de canalitzar a través del nou marc establert pel conveni, la qual cosa implica:

1. Verificar si el projecte té implicacions en seguretat que el situïn dins de l'àmbit del conveni.
2. Tramitar el visat a través del Col·legi Oficial d'Enginyers Navals i Oceànics com a entitat col·laboradora.
3. Preveure possibles ajustos en els terminis de tramitació i en els costos administratius associats al procés.

Si l'empresa no adapta el seu procés i presenta el projecte pel canal anterior, pot trobar-se que la validació tècnica no és acceptada pels organismes de seguretat, la qual cosa suposa retards i costos addicionals.

Què han de fer les empreses ara?

1. Identificar els projectes afectats: Revisar la cartera de projectes navals en curs o en fase de tramitació per determinar quins tenen implicacions en seguretat i queden dins de l'àmbit del conveni.
2. Contactar amb el Col·legi Oficial d'Enginyers Navals i Oceànics: Sol·licitar informació sobre el nou procediment de visat, els requisits específics i les tarifes aplicables sota el nou marc.
3. Actualitzar els procediments interns: Incorporar el visat col·legial sota aquest conveni com a pas obligatori en el flux de tramitació de projectes amb component de seguretat.
4. Revisar els terminis contractuals: Si hi ha contractes en curs amb dates de lliurament vinculades a l'aprovació de projectes, avaluar si els nous terminis de tramitació poden afectar el compliment d'aquests compromisos.
5. Informar els equips de projecte: Assegurar-se que enginyers, project managers i responsables de compliment coneixen el nou marc i l'apliquen des d'ara, atès que l'entrada en vigor va ser el 30 de març de 2026.

Font oficial

Avís: Aquest article té caràcter merament informatiu i no constitueix assessorament legal. Per a decisions específiques, consulteu un professional qualificat. Font: https://www.boe.es/diario_boe/txt.php?id=BOE-A-2026-7793