Dades clau
| Normativa | Esmenes 2023 i 2024 a l'Acord ATP de Ginebra (1 de setembre de 1970). Text consolidat publicat a Espanya. |
|---|---|
| Publicació | 2 d'octubre de 2026 |
| Entrada en vigor | 2 d'octubre de 2026 |
| Afectats | Empreses de transport frigorífica internacional, fabricants d'equipaments isoterms i autoritats d'inspecció ATP |
| Categoria | Canvis Normatius |
| Norma tècnica d'enregistradors (nova) | EN 12830:2018 |
| Norma tècnica d'enregistradors (anterior) | EN 12830:1999 |
| Norma de verificació | EN 13486:2023 (mínim dos punts de mesura) |
Si la teva empresa mou mercaderies perecederes en rutes internacionals — fruites, làctics, carn, peix, productes farmacèutics amb control de temperatura — aquesta normativa t'afecta directament des d'avui. Les esmenes adoptades a Ginebra el 27 d'octubre de 2023 i l'1 de novembre de 2024 a l'Acord ATP ja formen part de l'ordenament espanyol i modifiquen requisits tècnics concrets que han de complir els teus vehicles i la seva documentació.
L'Acord ATP (Accord relatif aux Transports internationaux de denrées Périssables) és el marc internacional que regula les condicions tècniques dels vehicles i equipaments utilitzats en el transport de mercaderies perecederes entre països. El seu incompliment pot traduir-se en retencions en frontera, rebuig de càrrega i pèrdua de la certificació ATP del vehicle.
Què estableix aquesta normativa?
Les esmenes de 2023 i 2024 introdueixen canvis en tres àrees tècniques diferenciades:
| Àrea | Canvi introduït | Norma de referència |
|---|---|---|
| Definicions tècniques | Actualització dels conceptes de «unitat multicompartiment» i «multitemperatura» | Acord ATP (annexos) |
| Procediments d'assaig | Revisió dels procediments d'assaig d'equipaments frigorífics | Acord ATP (annexos) |
| Aparells d'enregistrament de temperatura | Nous requisits: conformitat obligatòria amb EN 12830:2018 en lloc de EN 12830:1999 | EN 12830:2018 |
| Verificació d'enregistradors | Verificació amb almenys dos punts de mesura, realitzada per organismes acreditats | EN 13486:2023 |
| Règim transitòri | Els enregistradors conformes a EN 12830:1999 disposen de mesures transitòries per a la seva adaptació | — |
El canvi en les definicions de «unitat multicompartiment» i «multitemperatura» no és menor: afecta directament a com es classifica i certifica un vehicle sota l'Acord ATP. Un camió que abans encaixava en una categoria pot requerir una nova avaluació tècnica per mantenir la seva certificació vigent.
Quant als enregistradors de temperatura, la norma EN 12830:2018 substitueix l'anterior EN 12830:1999 com a referència obligatòria. A més, la verificació d'aquests aparells ha de realitzar-se conforme a EN 13486:2023, amb un mínim de dos punts de mesura, i només pot dur-la a terme un organisme acredit.
Impacte econòmic i operatiu
L'impacte per a les empreses de transport frigorífica internacional es materialitza en tres fronts:
- Substitució o recertificació d'enregistradors de temperatura: Els equipaments que només compleixen la norma EN 12830:1999 hauran de ser substituïts o adaptats. Encara que existeix un règim transitòri, la seva durada no està especificada en les dades publicades, per la qual cosa convé actuar amb antelació per evitar sorpreses en inspeccions.
- Cost de verificació per organisme acredit: La verificació conforme a EN 13486:2023 amb dos punts de mesura ha de ser realitzada per un organisme acredit, la qual cosa implica un cost extern per vehicle que abans podia gestionar-se de forma més flexible.
- Revisió de la classificació d'unitats multicompartiment: Les empreses que operen vehicles amb compartiments a diferents temperatures han de revisar si les noves definicions tècniques alteren la categoria ATP de les seves unitats, la qual cosa podria requerir noves inspeccions i certificacions.
El risc operatiu més immediat és la retencció en frontera: un vehicle amb documentació ATP no actualitzada o amb un enregistrador que no compleix EN 12830:2018 pot ser immobilitzat, amb el consegüent cost de la càrrega perecedera i els terminis d'entrega compromesos.
A qui afecta?
- Empreses de transport frigorífica internacional: Qualsevol operador que realitzi rutes internacionals amb mercaderies perecederes sota certificació ATP.
- Fabricants i distribuïdors d'equipaments isoterms i frigorífics: Han de garantir que els seus productes compleixen les noves especificacions tècniques i els procediments d'assaig revisats.
- Autoritats d'inspecció ATP: Han d'aplicar els nous criteris de verificació, inclòs l'ús de EN 13486:2023 amb dos punts de mesura.
- Operadors logístics i transitaris: Que subcontractin transport frigorífica internacional han de verificar que els seus proveïdors compleixen la nova normativa per evitar responsabilitats en cas d'incidència.
- Empreses exportadores i importadores d'aliments pereceders: Encara que no són transportistes, depenen de que els seus proveïdors de transport compleixin els requisits ATP perquè la mercaderia sigui acceptada en destí.
Exemple pràctic
Una empresa espanyola de transport que opera tres camions frigorífics en rutes entre Espanya i França o Alemanya, amb unitats multicompartiment que mantenen simultàniament zona de congelats (-18 °C) i zona de refrigerats (+4 °C), ha d'actuar en dos fronts:
Front 1 — Enregistradors de temperatura: Si els tres vehicles porten enregistradors certificats sota EN 12830:1999, l'empresa ha de comprovar si aquests equipaments estan dins del règim transitòri o si ja han de ser substituïts per models conformes a EN 12830:2018. A més, la pròxima verificació periòdica de cada enregistrador ha de realitzar-se per un organisme acredit amb almenys dos punts de mesura, segons EN 13486:2023.
Front 2 — Classificació d'unitats multicompartiment: Amb les noves definicions tècniques de «unitat multicompartiment» i «multitemperatura», l'empresa ha de revisar amb el seu organisme d'inspecció ATP si la classificació actual dels seus vehicles segueix sent vàlida o si es requereix una nova avaluació. Una reclassificació pot implicar una inspecció tècnica addicional i l'actualització del certificat ATP del vehicle.
Què han de fer les empreses ara?
- Auditar els enregistradors de temperatura de tota la flota: Identificar quines unitats porten enregistradors sota EN 12830:1999 i quines ja compleixen EN 12830:2018. Prioritzar la substitució dels que no estiguin dins del règim transitòri.
- Planificar les verificacions amb organisme acredit: La pròxima verificació periòdica d'enregistradors ha de realitzar-se conforme a EN 13486:2023 amb mínim dos punts de mesura. Contactar amb l'organisme acredit habitual per confirmar que aplica ja aquesta norma.
- Revisar la classificació ATP d'unitats multicompartiment i multitemperatura: Consultar amb l'organisme d'inspecció ATP si les noves definicions tècniques afecten la categoria certificada dels vehicles amb diversos compartiments.
- Actualitzar la documentació tècnica de cada vehicle: Assegurar-se que els certificats ATP reflecteixen el compliment de les normes vigents (EN 12830:2018 i EN 13486:2023) abans de la pròxima ruta internacional.
- Comunicar els canvis als responsables de flota i conductors: Els conductors han de conèixer els nous requisits documentals per evitar incidències en controls fronterizos.
- Verificar el compliment de proveïdors de transport subcontractat: Si es subcontracta transport frigorífica internacional, exigir confirmació de conformitat amb les esmenes ATP 2023-2024.
Preguntes freqüents
Quin enregistrador de temperatura he de portar al meu camió frigorífica internacional a partir d'ara?
L'enregistrador de temperatura ha de complir la norma EN 12830:2018. Els equipaments que només compleixen la norma anterior EN 12830:1999 estan subjectes a mesures transitòries, però s'han de planificar la seva substitució. La verificació periòdica de l'enregistrador ha de realitzar-se conforme a EN 13486:2023 amb un mínim de dos punts de mesura i per un organisme acredit.
Quan entren en vigor les noves normes ATP a Espanya?
Les esmenes adoptades a Ginebra el 27 d'octubre de 2023 i l'1 de novembre de 2024 a l'Acord ATP són d'aplicació a Espanya des del 2 d'octubre de 2026, data de publicació del text consolidat en l'ordenament espanyol.
Què passa si el meu camió frigorífica no compleix els nous requisits ATP en una inspecció fronteriza?
Un vehicle amb documentació ATP no actualitzada o amb un enregistrador que no compleix EN 12830:2018 pot ser retingut en frontera. Això implica risc de pèrdua de la càrrega perecedera, incompliment de terminis d'entrega i possibles costos econòmics significatius. La certificació ATP del vehicle pot quedar en suspens fins acreditar la conformitat.
Què són les unitats multicompartiment i multitemperatura segons el nou ATP?
Són vehicles o equipaments frigorífics que mantenen simultàniament diferents zones a temperatures diferents (per exemple, congelats i refrigerats al mateix camió). Les esmenes de 2023-2024 actualitzen les definicions tècniques d'aquests conceptes, la qual cosa pot afectar la classificació i certificació ATP dels vehicles que operen amb aquesta configuració. És necessari revisar amb l'organisme d'inspecció si la categoria certificada segueix sent vàlida.
Qui pot realitzar la verificació dels enregistradors de temperatura conforme a EN 13486:2023?
Únicament un organisme acredit pot realitzar la verificació dels aparells d'enregistrament de temperatura conforme a EN 13486:2023. La verificació ha d'incloure almenys dos punts de mesura. No és vàlida la verificació realitzada per personal intern de l'empresa ni per entitats sense acreditació específica per a aquesta norma.
Font oficial
Consulta la normativa completa en font oficial
Avís: Aquest article té caràcter merament informatiu i no constitueix assessorament legal. Per a decisions específiques, consulta a un professional qualificat. Font: https://www.boe.es/diario_boe/txt.php?id=BOE-A-2026-20469
